Der Pferdestärkenkrieg erstreckte sich auf alle Klassen und Größen, und Mercedes-AMG baute den GLC 43 mit einem Ziel: Sportwagenleistung in einem kompakten SUV-Paket zu liefern.
Im Wettbewerb mit Porsche Macan und BMW X3 M arbeitete Mercedes-AMG am GLC SUV, um seine Leistungen zu verbessern. Das Ergebnis war ein leistungsstarkes Fahrzeug, das in weniger als fünf Sekunden von null auf 60 schießen konnte. Aber das war nicht alles über das kompakte Premium-Auto.

Im Vergleich zu seinem von Mercedes-Benz gebauten Nicht-AMG-Geschwister verfügte der AMG 43 über eine neue Frontschürze mit einer verchromten Stange mit einer einzelnen Lamelle am Kühlergrill mit 3D-Musterdesign. Die vordere Stoßstange war anders und trug den umfassenderen, A-förmigen, charakteristischen unteren Mesh-Kühlergrill von AMG, während die Seitenschaufeln zwei horizontale Lamellen erhielten. An den Seiten offenbarte der GLC 43 einen Satz hochglänzender, glanzgedrehter 19”-Leichtmetallräder im Doppelspeichen-Design. Hinten, an der unteren Seite, komplettierten vier eckige Auspuffanlagen das AMG-Paket.

Im Innenraum verfügte der GLC 43 über hochgepolsterte Sportschalensitze vorn mit schwarzem ARTICO-Kunstleder und Mikrofaser sowie roten Kontrastnähten. Auf der Rückseite erhielt die Bank für drei die gleiche Behandlung. Darüber hinaus fügte der Autobauer im Rahmen des AMG-Pakets rote Sicherheitsgurte für alle fünf Insassen hinzu.

Unter der Motorhaube installierte AMG einen Biturbo-V-6-Motor, der 367 PS lieferte, die über ein 9-Gang-Automatikgetriebe in alle vier Ecken geliefert wurden. Die Luftfederung trug zur Steigerung der Kurvengeschwindigkeit bei. Darüber hinaus wurde die Kraftstoffeffizienz des GLC 43 durch ein Zylinderabschaltsystem verbessert.