Mit dem 2019er GLE 53 4Matic Coupé ändert der deutsche Hersteller die Hauptkomponente seines Vorgängers und verbaut einen neuen Reihensechszylinder-Motor.
Aus 3,0 Liter Hubraum, gespeist von zwei Turboladern und einem elektrischen Kompressor, ist die Leistung beachtlich: 435 PS und 520 Nm Drehmoment. Aber das ist nicht alles. Außerdem gibt es einen EQ Boost Startergenerator, der kurzzeitig zusätzliche 22 PS und 250 Nm Drehmoment produziert, aber genug für ein Ampel-Dragrace.

Von außen ist die Form des 2019er GLE 53 Coupé fast identisch mit der Vorgängergeneration, aber neue Scheinwerfer und besser aussehende Rückleuchten sind jetzt Teil des Exterieurpakets. Zur Unterscheidung von seinem großen Bruder, dem GLE 63 4Matic Coupé, hat der 53 runde Auspuffrohre und schwarze Bremssättel. Die 63er-Version hat eckige Auspuffspitzen und rote Bremssättel.

In der Kabine bietet der GLE 53 vorn Schalensitze mit AMG-Plaketten an den Rückenlehnen. Das Infotainmentsystem basiert auf aktuellem MBUX und verfügt über zahlreiche AMG-Funktionen. Es kann auch das Kombiinstrument und das Touchscreen-Media-Display zu einer Einheit kombinieren.

Während bei den anderen GLE-Versionen die Fahrmodi „Classic“ und „Sport“ Standard sind, gibt es beim AMG zusätzlich einen „Supersport“- und einen „Discreet“-Modus.

Mercedes-AMG bewies, dass ein großes Auto so schnell wie ein Supersportwagen sein kann, und das tat es, indem es fünf Erwachsene und einen riesigen Kofferraum hinter sich herzog.
Der deutsche Autohersteller stellte 2018 auf dem Pariser Autosalon die vierte Generation des GLE vor, und im März nächsten Jahres stellte seine Mercedes-AMG-Division auf dem Genfer Autosalon die Version GLE 53 vor. Aber das war noch nicht alles, was AMG für das große SUV-Coupé vorbereitet hat. Im Jahr 2020 wurde die GLE63-Version mit oder ohne S dahinter eingeführt.

Außen zeigte das große SUV den typischen Panamericana-Kühlergrill mit verchromten Längslamellen. Seine Stoßstange hatte einen A-förmigen unteren Kühlergrill, der von zwei seitlichen Schaufeln flankiert wurde, die höher waren als die Räder anderer Autos. Ein Paar Powerdomes schmückte die Motorhaube vor der sehr geneigten Windschutzscheibe. Der Autohersteller brachte die verchromten V8-Biturbo-Embleme an den vorderen Kotflügeln an, die die Umstehenden warnten, dass dies kein gewöhnliches Fahrzeug war. Seine 22-Zoll-Leichtmetallräder füllten die Radkästen aus und ließen die roten Bremssättel durch sie hindurch sehen. Hinten flankierten vier rechteckige Auspuffanlagen den Heckdiffusor und vervollständigten den aggressiven Look des Autos.

Im Inneren verkleidete AMG die digitalen Zifferblätter und das Infotainment-Display mit einer Glasscheibe und hinterließ den Eindruck einer Einheit. Die klavierschwarzen Verkleidungen des regulären Mercedes-Benz GLE-Coupés waren verschwunden, und eine Reihe von Kohlefaser-Dekorationen nahmen ihren Platz ein. Ein Paar mit Alcantara oder Leder gepolsterte Sportschalensitze mit hochgepolsterten Bereichen boten den vorderen Passagieren genügend Seitenhalt.

Unter der Motorhaube des GLE63 und des GLE63S steckte ein 4,0-Liter-Bi-Turbo-Motor mit 571 PS bzw. 612 PS. Mercedes-AMG stattete den GLE63 und den 63S mit einer adaptiven Luftfederung aus, um das Auto auf der Straße zu halten.

Abgesehen von seinen spezifischen Produkten setzte Mercedes-AMG seine Arbeit an anderen von Mercedes-Benz auf dem Markt angebotenen Fahrzeugen fort, und das GLE Coupé wurde als guter Ausgangspunkt angesehen.
Als Mercedes-Benz 2015 das GLE Coupé auf den Markt brachte, hatte seine Performance-Marke Mercedes-AMG bereits die gesamte Technik für eine High-Performance-Version erledigt. Es verwendete die gleichen Grundlagen wie der reguläre GLE 63 und baute es in die SUV-Coupé-Version ein, aber es musste etwas mehr Arbeit für das Aussehen des Autos leisten, sowohl innen als auch außen.

An der Front wies das Auto einen speziellen Kühlergrill mit einer Doppellamelle über dem Kühlergrill auf, der das große dreizackige Sternabzeichen trug. Der Stoßfänger wies einen großen, trapezförmigen Kühlergrill in der Schürze auf, der von zwei seitlichen Lufteinlässen flankiert wurde. Nichts war nur ästhetisch, und alles war funktional. Das GLE Coupé brauchte diese Seiten, um mehr Luft zu den vorderen Scheibenbremsen zu bringen und sie zu kühlen. Von den Seiten vergrößerte der Autohersteller die Radkästen, um die breitere Haltung des Autos zu betonen. AMG installierte vier rechteckige Auspuffanlagen im Heck unter der Schürze, um den sportlichen Look des Fahrzeugs zu vervollständigen.

Aber kein AMG-Kunde würde ein Fahrzeug ohne spezifisches Interieur nehmen. Dafür montierten die Affalterbacher Carbon-Zierleisten an Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole. Das Dreispeichen-Lenkrad war mit zwei Aluminium-Schaltwippen mit der Aufschrift UP und DOWN ausgestattet, die den Fahrer herausforderten, die Gänge manuell zu schalten. Nicht zuletzt gehörten die Schalensitze mit hochgepolsterten Seitenteilen zum Paket.

Unter der Motorhaube ließ der Autohersteller einen 5,5-Liter-V8-Bi-Turbo-Motor fallen, der in der AMG GLE 63S-Version bis zu 585 PS leistete, während die Nicht-S-Version 557 PS leistete. Der Allradantrieb wurde zur Hinterachse vorgespannt, um das sportliche Gefühl des großen SUV zu verstärken.

Die Coupé-Version des Mercedes-AMG GLE wurde auf der North American International Motor Show 2015 in Detroit vorgestellt.
Es war die Antwort von Mercedes-Benz für den BMW X6.

Das „Coupé“ bedeutet auf Französisch „geschnitten“ und wurde für einen Karosseriebauer verwendet, um einen geschlossenen, zweitürigen Streitwagen zu definieren, der aus einer längeren Version geschnitten und gekürzt wurde. Als die Automobilindustrie anfing wurden zahlreiche Begriffe aus dem Karosseriebau übernommen und so war es auch beim Coupé. Als Premium-Automobilhersteller musste Mercedes-AMG ein SUV-Coupé im mittleren Segment anbieten. Und das war der GLE, ein Auto, das auf der Plattform des 2011er ML basierte, der 2015 in GLE umbenannt wurde.

Das GLE Coupé wurde auf der gleichen Basis wie der GLE entworfen und verfügte über ein geneigtes Dach und schmalere hintere Türen. Der schwarze Mesh-Kühlergrill wurde vom AMG-Design-Touch begleitet, mit einem Doppelflügel in der Mitte, der das große dreizackige Stern-Emblem stützte. Der Stoßfänger wies einen großen Lufteinlass in der Mitte und zwei Seitenschaufeln zur Kühlung der Bremsen auf. Die Rückseite des Autos wies eine geneigte Heckklappe mit einem kleinen Kofferraumdeckel hinter der Heckscheibe auf.

Im Inneren gab es einige Reminiszenzen an die ehemalige ML-Klasse, die 2011 auf den Markt kam. Das GLE Coupé hatte die ältere Command-Infotainment-Einheit mit einem Drehknopf zwischen den Vordersitzen. Das Lenkrad wies ein spezielles Design auf und war mit dahinter liegenden Schaltwippen für das 9-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Das GLE Coupé war mit Luftfederung und aktiven Stabilisatoren ausgestattet, die über den Fahreinstellungsknopf gesteuert wurden. Der Biturbo-V6-Motor unter der Haube hat ordentlich zu grunzen und sorgt gerade für einen SUV für fulminante Beschleunigungen.