Nachdem der AMG GT auf den Markt kam, dachte seine Marketingabteilung, dass es eine gute Idee wäre, das Dach zu kürzen und daraus einen Roadster zu machen.
Aber nicht irgendein Roadster. Also ließen sie es gemein aussehen. Dies ist der 2018er AMG GT C Roadster.

Er ist breiter als der GT S und mit den Updates für 2018 verfügt er über das integrierte Fahrsteuerungssystem AMG DYNAMICS für zusätzliche Agilität. Die hinteren Radläufe sind breiter und neue Seitenschweller erschienen, um eine schönere Seitenoptik zu schaffen. Bis zu einer Geschwindigkeit von 48 km/h (30 mph) fährt das Softtop in weniger als 12 Sekunden elektrisch herunter.

Beim AMG GT C ist das Lenkrad serienmäßig mit einem Kranz in Leder Nappa schwarz / Mikrofaser DINAMICA ausgestattet. Es geht um den Grip in den schnellen Kurven. Wie im AMG GT 4-Türer Coupé ermöglicht die neue Telematikarchitektur in den zweitürigen AMG GT Modellen das innovative, serienmäßig volldigitale Instrumentendisplay mit einem 12,3 Zoll großen Kombiinstrument und einem 10,25 Zoll großen Multimedia-Display auf der Mittelkonsole . Das Kombiinstrument bietet ein neues Screendesign mit den drei Stilrichtungen „Klassisch“, „Sportlich“ oder „Supersport“.

Beide Sitze profitieren von der Airscarf-Funktion, die warme Luft hinter dem Rücksitz in den Nackenbereich bläst, damit die Insassen nach einer entspannten (oder schnellen) Fahrt nicht unter einer Art Sauerkeit leiden. Eine Sache, die schwer zu verstehen ist, ist, warum es 6 Lüftungsschlitze im Armaturenbrett gab? Sie verderben das Aussehen.