Als die 612 PS des 4,0-Liter-Biturbo S63 AMG nicht mehr ausreichten, bot der deutsche Autobauer den 6,0-Liter-V12-Biturbomotor an und wertete auch das Abzeichen auf.
Der PS-Kampf war 2017 noch lange nicht zu Ende, als Mercedes-AMG das S65 Coupé vorstellte. Es sah vielleicht aus wie sein weniger leistungsstarker Bruder, aber es war eine andere Art von Tier, das mit 50 Prozent mehr Zylindern und Hubraum atmen konnte. Zumindest behielt es die gleiche Anzahl von Turboladern.
Von außen zeigte das große und schnelle Coupé einen aggressiven Kühlergrill, inspiriert vom AMG GT-Modell, mit 14 verchromten vertikalen Lamellen. Die Frontschürze war in drei Lufteinlässe unterteilt: ein mittig angebrachter breiter Kühlergrill und zwei Seitenkästen zur Kühlung der Bremsen. Das seitlich geformte Profil an den Kotflügeln und Türen verstärkte das dynamische Profil des Autos, das auf einer verkürzten S-Klasse-Plattform aufgebaut war. Hinten sind die schlanken LED-Rückleuchten vom gleichen AMG GT inspiriert.
Im Inneren waren die vorderen Sportsitze breit und bequem, mit verstellbaren Seitenwangen. Die beiden Sitzplätze im Fond boten ausreichend Bein- und Kopffreiheit für erwachsene Passagiere. Das S65 Coupé war ein echtes 2+2-Fahrzeug. Für die Instrumententafel verfügte das AMG S65 Coupé über ein 12,2-Zoll-Breitbild-Farbdisplay, das die runden Zifferblätter eines klassischen Kombiinstruments reproduzierte.
Unter der Motorhaube installierte AMG einen 6,0-Liter-V-12, der von zwei Turboladern unterstützt wurde. Es produzierte 1000 Nm (738 lbs), was mehr war als die Motoren mancher Lastwagen. Im Gegensatz zu seinem Bruder konnte er 630 PS leisten, was keine allzu große Verbesserung zu sein schien, aber sein hohes Drehmoment war beeindruckend.
