MG begann in den 20er Jahren als Tuner für die britische Marke Morris (MG steht für Morris Garage).
Seine ursprüngliche Nutzbarkeit auf dem Markt wurde beibehalten und im Jahr 2001 zeigte der MG die sportlichste Version des Rover 25. Er installierte den 1,8-Liter-Motor der K-Serie von MG und schöpfte sein Potenzial im kleinen Rover 25 aus, als er umbenannt wurde und nannte es MG ZR.

Der kleine Hot-Hatch hatte einen 160-PS-Benzinmotor unter der Motorhaube und das einzige verfügbare Getriebe war ein 5-Gang-Getriebe. Die Aufhängung wurde versteift und ein neues Sportinterieur eingebaut. Am Ende war das Gesamtbild eine Taschenrakete.

An die weiße Unterlegung der Rundinstrumente im Kombiinstrument wagten sich nicht viele Automobilhersteller. Die gepolsterten Sitze unterstützten den Fahrer und seinen Beifahrer bei harten Kurvenfahrten gut. Die Rücksitze waren nur für zwei Sitze ausgelegt, aber unter der schönen Polsterung war es genau die gleiche Sitzbank aus dem Rover 25. Die Pedale waren aus Aluminium im Rennsportgeist.

Äußerlich heben sich die 17-Zoll-Leichtmetallräder von der Masse ab. Ein Dachheckspoiler und eine größere Frontstoßstange waren im Aerodynamikpaket enthalten. Der endgültige Look war also aggressiv und die Leistung war gut für einen Hot-Hatch aus dieser Zeit. Aber es dauerte nicht lange.