Als Hochleistungsversion des Rover 75 veröffentlicht, war der ZT etwas anders gestaltet und folgte den gleichen primären Designmustern.
Das Auto erhielt jedoch ein aggressiveres Aussehen, hauptsächlich dank der Beteiligung von Peter Stevens (Designer des McLaren F1) an dem Projekt. Die Unterkonstruktion des Autos wurde ebenfalls angepasst, wobei das Chassis verstärkt und die Aufhängung für eine straffere Fahrt verbessert wurde. Das Auto, das neben dem ZR und ZS das Angebot von Mg ergänzt hatte, hätte ein Erfolg werden können, was ihm jedoch nicht gelang, da MG 2005 bankrott ging und die Produktion eingestellt wurde.