Der größte MINI auf dem Markt war der Countryman, der 2010 eingeführt wurde.
Die zweite Generation kam 2017 und erhielt 2020 ein Facelift.

Obwohl es sich um einen Crossover handelte, ähnelte der Countryman in einigen Details immer noch dem ursprünglichen MINI. Abgesehen von den Scheinwerfern und den „Kühlschranktüren“ im Heck bot er seinen Besitzern neue Möglichkeiten.

Es gab nur wenige Details, die den Unterschied zwischen dem 2017er und dem überarbeiteten 2020er Modell ausmachen konnten. An der Front waren die LED-Scheinwerfer serienmäßig und keine Option für das Modell ohne Facelift. Ein adaptives Scheinwerfersystem stand auf der Optionsliste. Die Heckschürze wurde hinten neu gestaltet, und die Rückleuchten zeigten dank LED-System ein helleres Union-Jack-Licht. Ein markantes Aerodynamikpaket verstärkte den sportlicheren Look der Cooper-Version.

Während der größte Teil des Sortiments ein stilvolles Design zeigte, zeichnete sich der Countryman durch einen praktischeren Ansatz aus. So war er beispielsweise mit größerem Kofferraum und im Verhältnis 40:20:40 geteilter Rückbank erhältlich. Bei umgeklappten Sitzen wurde das Gesamtgepäckvolumen von 450 Litern (15,9 cu-ft) auf 1390 Liter (49 cu-ft) erhöht. Die Modelle MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper SD Countryman und MINI Cooper SE Countryman ALL4 wurden als serienmäßige Innenraumoberflächen in Piano Black für das Cockpit und die Türeinfassungen verwendet.

Unter der Motorhaube bot MINI nur Euro 6d-Motoren an, und einige Versionen waren nur mit Automatikgetriebe erhältlich. Die Plug-in-Hybridversion erhielt einen größeren Akku für eine bessere Kraftstoffeffizienz.

Bei seiner Markteinführung im Jahr 2016 war der MINI Countryman der größte MINI, den der britische Hersteller je gebaut hat.
Es war nicht mehr das Mini-Fahrzeug.

Die MINI-Kunden begannen, nach geräumigeren Innenräumen und echten Sitzgelegenheiten für mindestens vier erwachsene Passagiere zu fragen. Ein 5-türiger MINI wurde auf den Markt gebracht und gleichzeitig geliebt und gehasst. Es war kein MINI mehr, aber auch nichts anderes. Dann wurde der Countryman gezeigt und das schloß einige Kritiker ab. Der Crossover- und SUV-Markt wuchs nach dem Jahr 2000 schnell und ein MINI Crossover wurde besser angenommen als ein einfacher 5-türiger MINI.

Von außen war der Countryman unverwechselbar. Es war klar, dass es zur Marke MINI gehört. Die Frontverkleidung mit den eher eckigen Scheinwerfern und dem speziell geformten Kühlergrill wurde beibehalten. Das verlängerte Dach und das Hinzufügen eines zusätzlichen Türenpaars machten den MINI zu einem Familien-SUV. Es erhielt sogar ein Allradsystem mit dem Namen All4 für den Countryman. Plötzlich konkurrierte das Auto nicht mehr im Kleinsegment, sondern im Markt der kleinen SUVs mit dem Audi Q2 und dem Nissan Juke. Anders als sein Bruder, der Clubman, verfügte der Countryman über eine einteilige Heckklappe. Die Kotflügelverbreiterungen mit schwarzen Kunststoffblenden verstärkten die Offroad-Optik.

Im Inneren wies das Armaturenbrett das typische MINI-Design auf, mit einem großen, runden, mittig montierten Bildschirm für die Infotainment-Einheit und den Tachometer. Vor dem Fahrer befand sich ein rundes analoges Zifferblatt und eine seitliche kleinere Tafel mit Warnleuchten. Im Fond gab es Schiebe- und Liegesitze für die Außenbordplätze.

Der Countryman wurde mit einer Auswahl an Diesel- und Benzinmotoren, mit Front- oder Allradantrieb, mit Schalt- oder Automatikgetriebe angeboten.

Der MINI war nicht mehr so klein und die Kunden wollten immer mehr.
Und die Countryman-Version war genau das, was einige von ihnen verlangten: ein kleines Crossover-Fahrzeug.

Nachdem es von BMW behalten wurde, um sie im kleinen Premiumsegment zu vertreten, nahm die Marke MINI Fahrt auf. Zuerst war es nur ein weiteres kleines Fahrzeug mit einem Chrysler-Motor. Dann wurde es von BMW-PSA gemeinsam entwickelten Einheiten angetrieben. Danach kam der Allradantrieb ins Spiel und der MINI wurde zum Crossover.

Er war größer, länger und geräumiger als seine Stallgefährten. Es war mit neuen Scheinwerfern und schwarzen Formen an den Radläufen ausgestattet, um den Offroad-Look zu betonen. Es war zwar kein Geländewagen, aber er ahmte einen nach. Die Heckklappe war gebogen und vertikal. Da sich das Auto auf dem US-Markt als erfolgreich erwies, montierte der Autohersteller die Rückleuchten an den festen hinteren Seitenverkleidungen.

Im Inneren bot der MINI Countryman Platz für vier Erwachsene, mit einfachem Zugang durch die hinteren Türen. Hinten gab es einen größeren Gepäckraum, und wenn mehr Platz benötigt wurde, hätte die Rücksitzlehne komplett oder nur geteilt umgeklappt werden können. Das einzige Problem für die Fondpassagiere war der Getriebetunnel. Abgesehen davon bot es eine anständige Menge an Bein- und Kopffreiheit.

Der Countryman wurde mit einer Auswahl von vier Benzinern und drei Dieseln angeboten. Das Standardgetriebe für die gesamte Baureihe war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, während ein 6-Gang-Automatikgetriebe auf der Optionsliste stand. Er wurde mit Front- oder Allradantrieb angeboten.

Der ursprüngliche MINI wurde in den 60er Jahren herausgebracht, als er von allen gefahren und geliebt wurde.
Jedes Mitglied der Beatles hatte seinen eigenen MINI.

Die Leute brauchten jedoch ein praktischeres Auto mit 5 Türen. So auch im Jahr 2010, als BMW entschied, dass es an der Zeit sei, das Mini-Auto zu vergrößern.

Der Mini Cooper Countryman war eher ein kleiner Crossover in direkter Konkurrenz zum Nissan Qashqai.

Die Abmessungen wurden geändert, der Country Man war 10 cm breiter und 15 cm höher und wurde damit zum größten Mini-Modell, das jemals herausgebracht wurde.

Der Countryman war sicherer, geräumiger und auf längeren Strecken großartig. Es behielt das Fahrgefühl des Mini mit der schnellen Lenkung und dem sofortigen Feedback bei.

Die perfekte 50-50-Verteilung von vorne nach hinten ergab eine ausgewogene Frequenzweiche, die sich abwechselnd gut schnitt - nicht so gut wie der 3-türige Mini, aber nah dran.

Das Außendesign war minimal, während alles hochskaliert wurde. Die Räder wurden für ein besseres Handling bis an die Extremitäten herausgeschoben.

Der Countryman bot eine Vielzahl von Diesel- und Benzinmotoren an, die entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert wurden.

Das Innendesign war so ziemlich das gleiche wie beim Standard-Mini, mit den Schaltern mit Chromspitzen, die alle zusammen gruppiert waren. In der Mitte des Armaturenbretts befand sich ein Farbbildschirm, auf dem Sie verschiedene Informationen überprüfen konnten.

In Bezug auf den Platz boten die Rücksitze problemlos Platz für Erwachsene – eine Rückbank war ebenfalls erhältlich. Die verstellbaren Rücksitze waren ein Plus für die Passagiere oder den Kofferraum.

Durch die Mitte der Rücksitze war eine optionale Mittelschiene erhältlich, an der Gegenstände befestigt werden konnten.

Der Kofferraum war doppelt so groß wie beim Mini und auch die Rücksitze waren umklappbar, wodurch die Ladefläche vergrößert werden konnte.

In Bezug auf die Sicherheit war der Countryman mit ESP, 6 Airbags, einem Reifendruckkontrollsystem und anderem ausgestattet.