MITSUBISHI i-MiEV 2009 - 2022

Generations Informationen

Körperstil: Hatchback

Segment: Small

Es war ein schüchterner Einstieg in die Ära der Elektroautos für Mitsubishi und der japanische Autobauer hätte es nicht alleine schaffen können.
Mitsubishi ging eine Allianz mit dem französischen Hersteller PSA (Peugeot-Citroen) ein. So kamen die Drillinge i-Miev-iOn-C-Zero auf den Markt. Alle drei Modelle waren das gleiche Fahrzeug mit unterschiedlichen Abzeichen.

Basisfahrzeug war der japanische Mitsubishi i, der in Japan als Kei-Auto mit Verbrennungsmotor verkauft wurde. Mitsubishi ersetzte den Motor durch einen Elektromotor, warf den Kraftstofftank weg und installierte ein Batteriepaket. So wurde das i-MIEV geboren.

Mitten in der Weltwirtschaftskrise gestartet, hatte das i-MIEV keinen großen Erfolg. Die Welt war damals noch nicht bereit für die Elektroauto-Revolution und der Preis des Modells war für ein winziges, 3,47 m (11,4 ft) langes Fahrzeug himmelhoch.

Im Inneren des eiförmigen Fahrzeugs war genug Platz für vier Personen und ein Kofferraum, der groß genug war, um ein Sixpack hineinzuquetschen.

Der größte Vorteil des i-MIEV waren damals die laufenden Kosten. Das Fahrzeug kann an einer normalen Steckdose vollständig aufgeladen werden. Der 12,5-kWh-Akku braucht etwa 5 Stunden lang, um von 0 auf 100 Prozent aufzuladen. Der Elektromotor leistete 49 kW und konnte das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h ziehen. Es verwendete ein Single-Speed-Getriebe, um zurechtzukommen, und mehr Programme zum Fahren sowie einen B-Modus, den der Fahrer für ein starkes regeneratives Bremsen verwenden konnte.

MITSUBISHI i-MiEV 2009 2022

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