Zu Beginn der siebten Evo-Generation kam ein größeres Auto, basierend auf der CT9A-Plattform, der gleichen, auf der der Mitsubishi Cedia gebaut worden war.
Um die Gewichtszunahme durch den Wechsel auf eine neue Plattform auszugleichen, gingen die Ingenieure sogar so weit, drei Differenziale für eine optimale Drehmomentverteilung einzubauen, die ebenfalls eine Steigerung auf 385 Nm erlebten. Parallele Motorhauben-Luftgitter und mehrere Motoranpassungen ermöglichten eine bessere Luftströmung und damit Kühlung für das Triebwerk, das die gleiche offizielle Leistung von 276 PS hatte. Eine Premiere für die Evo-Reihe war die Einführung eines Automatikgetriebes, das mit einer neuen Ausstattungsvariante namens GT-A gekoppelt war.