Nach der erfolgreichen Einführung der Lancer-Generation 2007 versuchte Mitsubishi sein Glück mit einer 2008 vorgestellten Schrägheck-Version.
Endlich könnte der japanische Autobauer das Lancer-Typenschild weltweit verwenden. Vor der Version 2007 musste Carisma auf dem europäischen Markt eingesetzt werden, wo es ein sehr geschätztes Auto war, aber der Name war nicht der, den seine Fans erwarteten. Da das Auto nicht als Kombi erhältlich war, führte der japanische Autohersteller ein Schrägheck namens Sportback ein.

Es zeigte den gleichen frischen Look mit einem markanten trapezförmigen Kühlergrill und zwei eckigen Scheinwerfern. Die Designer von Mitsubishi verlängerten die scharfen Linien an den Seiten über die Karosserie. Hinten, hinter den hinteren Türen, machten die Designer von Mitsubishi eine andere C-Säule mit einer geneigten Heckklappe hinten. Sie gestalteten auch die Rückleuchten neu.

Im Inneren war das Armaturenbrett sauber mit zwei runden Clustern auf dem Armaturenbrett. Je nach Option war ein Infotainmentsystem mit Bluetooth-Konnektivität, ein Navigationssystem und ein USB-Aux verfügbar. Hinten installierte der Autohersteller eine im Verhältnis 60/40 geteilt umklappbare Rückbank, die die Kofferraumgröße von 344 Litern (15,14 cu-ft) auf 1.349 Liter (47,64 cu-ft) erhöhte.

Den Lancer gab es mit verschiedenen Motorisierungen, beginnend mit einem 110 PS starken 1,5-Liter-Saugmotor. Ein weiterer 1,8-Liter war verfügbar. Da die europäischen Kunden nach Dieselmotoren fragten, baute Mitsubishi ein von VW geliefertes 2,0-Liter-TDI-Aggregat ein. Darüber hinaus bot Mitsubishi eine Sonderversion namens Ralliart an, bei der es sich um einen verstimmten Lancer Evolution mit Allradantrieb und Automatikgetriebe (Doppelkupplung) handelte.