NIOEC6 trat in den Nischenmarkt für SUV-Coupés ein und brachte die Elektromobilität in ein Segment, in dem es nur wenige Optionen gab und keine davon elektrisch war.
Nachdem NIO seine Reise im Jahr 2014 begonnen und ein neues Modell schneller eingeführt hatte, als irgendjemand gedacht hatte, entwickelte es im Grunde eine Plattform für seine SUV-Reihe, erweiterte und verkleinerte sie, um fünf oder sieben Passagieren Platz zu bieten oder ihr mehr Leistung zu verleihen. So hat es nicht lange gedauert, ein neues Design für ein bestehendes Modell zu entwickeln und Ende 2019 den EC6 vorgestellt.

Der chinesische Autohersteller versuchte, eine charakteristische Frontverkleidung zu schaffen, und passte sie für seine gesamte Palette an. Seine Designer mussten nicht zu viel für den EC6 arbeiten, da sie alle Elemente von seinem ES8-Geschwister übernommen haben. Den dreieckigen Scheinwerfern und der nach vorne geneigten Frontpartie folgte die geschwungene Karosserie mit gewölbter Dachlinie. NIO behauptete, der EC6 habe das größte Panoramadach im Segment der SUV-Coupés.

Der Innenraum war für fünf erwachsene Passagiere geeignet. Da es keinen Getriebetunnel gab, ermöglichte der flache Boden drei Passagieren eine gute Beinfreiheit im Fond. Die schräge Rückenlehne begann hinter den Fondpassagieren, wo beim ES8 die dritte Sitzreihe eingebaut war. Zwischen den vorderen Passagieren installierte der Autobauer eine hohe und breite Mittelkonsole mit kübelgroßen Ablageflächen. Der größte Teil des Mittelstapels war von einem Touchscreen für die Infotainment-Einheit mit einigen physischen Tasten bedeckt.

NIO bot den EC6 mit einer Auswahl von zwei Batteriepaketen und zwei Motoren an. Da die Kunden die Batteriepakete mieten konnten, konnten sie ihre Größe wählen und sie je nach Bedarf durch ein 70-kWh- oder ein 100-kWh-Paket ersetzen.