Nissan hatte eine lange Geschichte der Z-Autos, wie sie genannt wurden, und das Modell 300ZX von 1990 war bis zu diesem Zeitpunkt seine beste Kreation.
Ein Sportwagen definierte sich nicht nur über seine Leistungen. Es musste so aussehen und eine Geschichte dahinter haben, und der 300ZX hatte alle Elemente enthalten.

Seine lange, stromlinienförmige Motorhaube und die bündigen Scheinwerfer waren einzigartig auf dem Markt. Die vordere Stoßstange enthielt eine untere Schürze mit breiten und schlanken Lufteinlässen zur Kühlung des Motors. Von den Seiten begann die kurze und gewölbte Dachlinie mit einer sehr geneigten Windschutzscheibe und endete mit einer geneigten Heckscheibe, die von den dicken C-Säulen flankiert wurde. Hinten waren die breiten Rückleuchten auf jeder Seite in vier Cluster aufgeteilt. Um den Status des Sportwagens zu bestätigen, installierte Nissan vier Auspuffanlagen unter der Stoßstange.

Im Inneren des Autos befanden sich zwei Sportschalensitze, die durch eine hohe Mittelkonsole getrennt waren, die den Getriebetunnel verbarg. Der Autohersteller platzierte den Kassettenspieler, zwei Lüftungsschlitze und ein kleines Staufach auf der geneigten Mittelkonsole. Seltsamerweise montierte Nissan die Klimatisierungsknöpfe am Rand des Kombiinstruments. Im Inneren der Instrumententafel platzierte Nissan zwei gleich große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser sowie weitere vier Anzeigen. Auch die Öltemperatur und die Ladedruckanzeige wurden nicht vergessen.

Unter der Motorhaube installierte Nissan einen 3,0-Liter-V6-Motor mit zwei Turboladern. Er wurde hinter der Vorderachse montiert, könnte also als Frontmittelmotorfahrzeug bezeichnet werden. Dies geschah, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Aber als Sportwagen musste der 300ZX auch schnell in den Kurven sein, und der Autobauer baute eine Vierradlenkung ein, die bei schnellen Kurvenmanövern half.

Der Nissan 300 ZX von 1984 war eines der Übergangsmodelle von Datsun zu Nissan.
Er wurde 1983 auf den Markt gebracht und war mit einer Auswahl an aufgeladenen 4-Zylindern und mit einem V6-Aggregat erhältlich.

Nachdem der Datsun 280Z, auch bekannt als Nissan Fairlady, gestoppt wurde, sprang die neue Generation mit all den guten Dingen ein, die der Datsun-Nissan in ihren Läden hatte. Es war ein revolutionäres Auto für seine Zeit und enthielt alle Entdeckungen der Disco-Ära und alles, was verfügbar war, um das Fahrerlebnis zu einem Sci-Fi-Erlebnis zu machen.

Seit den 80er Jahren waren die Klappscheinwerfer bei einem GT-Auto wie dem 300ZX irgendwie obligatorisch. Aber im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen, die die Scheinwerfer vollständig verdeckten, war beim 300ZX ein kleiner Teil der Lampen freigelegt, selbst wenn sie heruntergerollt waren. Am Heck hatte das Auto große Rücklichter und einen roten Streifen, der sie verband. Bei den Modellen nach 1986 verschwand dieser rote Streifen zusammen mit dem Datsun-Emblem auf dem Auto.

Der Innenraum war interessant. Für den Anfang gab es die Wahl zwischen zwei Kombiinstrumenten. Eines war mit normalen, analogen Zifferblättern und das andere mit einem vollständig digitalen Erscheinungsbild. Unter dem Armaturenbrett gab es eine Auswahl für Kassettenspieler mit Equalizer. Immerhin war es Mitte der 80er Jahre. Die hochgepolsterten Sitze hatten ein spezielles Design für die Kopfstütze, die hin und her verstellt werden konnte.

Unter der Motorhaube war der 300ZX mit Turbolader- oder Saugmotoren ausgestattet, die mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik gekoppelt waren.