Der geliebte 370Z wurde für 2012 aktualisiert und sah mit seiner niedrigen Dachlinie und den hervorstehenden hinteren Kotflügeln aus wie die moderne Variante des 240Z.
Den 370Z gab es in 3 Versionen: das Standard-Coupé, den Roadster und den supersportlichen Nismo.

Angetrieben von einem 3,7-Liter-V6-Motor hatte der 370Z 332 PS und 270 nM Drehmoment.

Die Kraft wurde über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die echten Räder übertragen.

Der 370Z war mit einer kleinen, gemütlichen Kabine ausgestattet, die den Personen auf den Vordersitzen viel Bein- und Kopffreiheit bot. Das Armaturenbrett hatte ein einfaches und sauberes Layout und bot einen anständigen Stauraum in der Mitte.

Die Ladefläche war nicht die beste, da der Kofferraum von den Stoßdämpfern geformt wurde und somit den verfügbaren Platz einschränkte. Die Strebe hinten, obwohl großartig für die Steifigkeit, blockierte längere Gegenstände, die in den Kofferraum gelegt werden konnten. Hohe Gegenstände konnten aufgrund des Glasdeckels des Kofferraums auch nur schwer in den Kofferraum passen.

Die Sicht im Inneren des 370Z war eher schlecht, die B- und C-Säulen blockierten die Sicht des Fahrers und erschwerten das Passieren.

Die Kabine war fahrerorientiert, mit zusätzlichen Anzeigen, die Spannung und Öltemperatur anzeigen. Der Fahrer konnte das Lenkrad und das Cluster insgesamt einstellen.

Der 370Z lief auf wunderschön gestalteten 19-Zoll-Legierungen, die von der GTR ausgeliehen wurden. Hinten wurden breitere Reifen verwendet.