Die erste Generation des Micra, das Modell K10, wurde in einer Zeit auf den Markt gebracht, als die Datsun-Embleme noch auf einigen Fahrzeugen von Nissan zu sehen waren.
Es wurde 1982 auf dem japanischen Markt eingeführt.

Nissan brauchte ein Auto, um gegen Honda City und andere Marken auf dem japanischen Inlandsmarkt antreten zu können. Das kubistische Design wurde ursprünglich an Fiat verkauft, aber der italienische Autohersteller entschied sich für das von Giugiaro angebotene Projekt. Aber für den Nissan-Vorstand sah das Projekt sehr gut aus. Das Auto wurde 1983 auf dem europäischen Markt eingeführt.

Der Micra hatte zwei quadratische Scheinwerfer mit Blinkern an der Außenseite. Der Kunststoffgrill mit horizontalen Lamellen war ein neuer Ansatz für den japanischen Autobauer. Das Greenhouse und die geneigte C-Säule waren im Trend des neuen Fließheck-Trends. Die Türen deckten mehr als die Hälfte der Kabinenlänge ab, was ein großer Vorteil war, da sie einen leichteren Zugang zu den Rücksitzen ermöglichten.

Im Inneren war das Armaturenbrett flach und gerade, mit einer rechteckigen Form für das Kombiinstrument. Es gab drei Zifferblätter darauf: den Tachometer, die Kühlmitteltemperatur und den Kraftstoffstand. Ein zweispeichiges Lenkrad beherbergte den Hupenknopf in der Mitte. Es gab keine elektrischen Fensterheber für mehr Komfort und auch keine Klimaanlage.

Unter der Motorhaube erhielt der 3-türige Micra einen 1-Liter-Motor, der mit 50 PS oder 55 PS angeboten wurde, gepaart mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe. 1982 war das ein seltenes Merkmal eines Kleinwagens. 1988 wurde eine auf 10.000 Stück limitierte Serie von einem Kompressor- und Turbomotor angetrieben, der 110 PS leistete. Mit einer Zeit von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) von 7,7 Sekunden war es der schnellste je produzierte Micra.