Nissan hat die dritte Generation des Micra im Jahr 2005, drei Jahre nach der Modelleinführung, aufgefrischt und eine leistungsstärkere Version eingebaut, die nur für die 3-Türer-Fließheckkarosserie verwendet wird.
Der europäische Markt war im kleinen Segment hart umkämpft. Die meisten Autohersteller hatten bereits ein Fahrzeug, das alle Kriterien für ein Fahrzeug dieser Größe erfüllen konnte. Nissan musste innovativ sein und das Image des Micra frisch halten, wenn es bessere Verkaufsergebnisse erzielen wollte.

Mit einer Form, die in den bereits vergangenen Biodesign-Trend passen konnte, versuchte der Micra, diejenigen Kunden zu erreichen, die die neue Designrichtung nicht schätzten. Sein Gesamterscheinungsbild ähnelte eher einer Blase als einem scharfen Messer. Die Frontverkleidung wies einen durch eine Lamelle in zwei Teile geteilten Kühlergrill und zwei ovale Scheinwerfer auf, die hoch genug montiert waren, um vor kleineren Kratzern geschützt zu sein. Von den Seiten zeigte der dreitürige Micra ein gewölbtes Gewächshaus und dunkle Ränder für die hinteren Seitenfenster. Der Autohersteller fügte für die SR-Version einen Dachspoiler oben auf der Heckklappe hinzu.

Im Inneren beließ Nissan das gleiche graue Interieur mit einem gebogenen Armaturenbrett, auf dem das Radio zwischen den mittleren Lüftungsschlitzen montiert war. Für die sportlichste Version enthielt es weiße Zifferblätter im Kombiinstrument und Aluminiumpedale. Im Gegensatz zu seinem fünftürigen Bruder bot die dreitürige Version kippbare Vordersitze.

Unter der Motorhaube bot der Autobauer eine Auswahl von sieben Motoren an. Nissan hat einen Teil davon von Renault übernommen. Interessanterweise war die SR-Version entweder mit einem 1,6-Liter-Twin-Cam-Motor oder einem 1,5-Liter-Turbodiesel mit 110 PS erhältlich.