Als sportliche Limousine konzipiert, war der Sentra SE-R ein echter Schlafwagen, der Raum für vier- und dreistellige Geschwindigkeiten bot.
Während der Sentra noch eine einfache Limousine war, beschlossen die verrückten Ingenieure aus der Sportabteilung von Nissan, dieselbe Plattform zu verwenden und ein schnelles Fahrzeug zu schaffen. Sie ließen auch etwas Raum für Verbesserungen und bauten eine viertürige Limousine, die eine hervorragende Tuning-Plattform war.
Im Vergleich zum Modelljahr 2002 verlor der 04 SE-R seinen GT-R-inspirierten Frontgrill und nahm eine subtilere Frontverkleidung an, wobei das Nissan-Emblem auf einer breiten vertikalen Latte in der Mitte des Kühlergrills platziert wurde. Der Autohersteller bot zwei Versionen für den SE-R an, den Standard und den Spec-V. Letzterer war mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Am Heck sorgte ein Flügelspoiler dafür, dass die Version weniger unbemerkt blieb als der Rest der Sentra-Reihe.
Im Inneren verfügten beide Versionen über ein mit Leder umwickeltes Lenkrad, titanfarbene Kunststoffverkleidungen und titanfarbene Anzeigen mit orangefarbener Beschriftung. Der Autobauer baute für das Spec-V-Modell hochgepolsterte Schalensitze mit gutem Seitenhalt für die vorderen Insassen ein. Im Fond boten beide Fahrzeuge ausreichend Platz für zwei Passagiere.
Unter der Motorhaube ließ Nissan einen 2,5-Liter-Reihenvierer fallen, der durch ein variables Nockenwellen-Steuersystem gespeist wurde, das einen schnelleren Auspuff und weniger Verlust ermöglichte. Somit war das mittlere Drehmoment besser, während die Spitzenleistung auf dem letzten Teil des Drehzahlmessers lag. Das Sechsgang-Schaltgetriebe für den Spec-V ermöglichte es dem Auto, eine Zeit von weniger als sieben Sekunden für einen Lauf von null auf 60 (0-97 km/h) zu erreichen, während seine Höchstgeschwindigkeit auf 110 mph (177 km/h) begrenzt war.