Nissan schnitt eine Reihe von Fenstern in die Paneele eines Vanette, verwandelte ihn in einen Personentransporter und nannte ihn Serena.
Es war nicht ungewöhnlich, dass ein Autohersteller einen Transporter in einen Minivan umwandelte. Volkswagen, Chrysler, Ford und PSA haben es geschafft, um nur einige zu nennen. Warum sollte Nissan also nicht demselben Rezept folgen? Es hat es getan, und es hat gute Arbeit geleistet, wenn der Besitzer es nie eilig hatte. Der Serena wurde 1991 auf den Markt gebracht und war aufgrund seines ungewöhnlichen Konzepts eine einzigartige Präsenz auf der Straße. Im Gegensatz zu anderen Minivans aus seinem Segment war es kein Frontmotor und Frontantrieb. Es war ein Mittelmotor und Heckantrieb.

Das Äußere des Autos konnte nicht darüber hinwegtäuschen, dass es sich um ein leichtes Nutzfahrzeug handelte, das in einen Minivan umgewandelt wurde. Seine kurze und steile Front war gut für einen LCV-Fahrer, um so nah wie möglich hinter dem Vorderwagen anzuhalten. Seine Schiebetür auf der Beifahrerseite war groß genug, um mit einem Gabelstapler beladen zu werden. Es war ein hohes Fahrzeug mit Heckklappe. Als Option fügte Nissan eine zweite Schiebetür auf der Fahrerseite hinzu.

Innen war alles mit billig aussehendem Plastik verkleidet. Die Vordersitze waren durch die Motorabdeckung unter dem Boden hinter der Vorderachse getrennt. Auf der Rückseite fügte der Autohersteller eine Bank und ein Paar seitlich montierter Notsitze hinzu. Als Option installierte Nissan später drei Sitzreihen, als die seitlich montierten Notsitze nicht mehr erlaubt waren.

Nissan bot dem Serena eine Auswahl an Benzin-, Diesel- oder Turbodieselmotoren zwischen 75 PS und 140 PS an. Eine der gebräuchlichsten Versionen für die europäische Serena war der 2,3-Liter-Saugmotor, der in Japan nicht erhältlich war.