Die dritte Generation des Serena wurde 2005 auf dem japanischen Markt eingeführt, während auf anderen Märkten noch die zweite Generation des Serena auf dem Markt war.
Nissan und Suzuki einigten sich darauf, gemeinsam einige Fahrzeuge zu entwickeln und zu bauen. Unter ihnen war das Duo Nissan Serena/Suzuki Landy. Mit ihrer kombinierten Leistung waren die Ergebnisse bemerkenswert, und der Serena war in den Jahren 2007, 2008 und 2009 erfolgreich der meistverkaufte MPV auf dem japanischen Markt. Das Auto wurde mit Top-Sicherheitssystemen und einem großen Innenraum gebaut, der Platz für bis zu acht Personen bietet Passagiere.
Von außen hatten die Scheinwerfer von Serena ein ähnliches Design wie die des Nissan Patrol. Im Gegensatz zu vielen anderen MPVs auf dem Markt verfügte es über eine ansteigende Stufe an der Gürtellinie der Vordertüren. Die hinteren Seitenschiebetüren machten Platz für einen leichteren Zugang zu den mittleren und hinteren Sitzen. Im Heck machten die senkrecht an den D-Säulen angebrachten Rückleuchten Platz für eine breite Heckklappe.
Im Inneren installierte der Autohersteller vorne ein Paar hohe Sitze mit einem hoch montierten Gangwahlschalter auf dem Mittelstapel. Das Kombiinstrument und die Infotainment-Einheit ähnelten denen des Nissan Primera. Aber es war schwierig, die LCV-Ursprünge des Autos zu verbergen.
Nissan bot nur eine Motoroption für den Serena an, einen 2,0-Liter-Saugmotor, der mit einem CVT-Getriebe namens X-Tronic gekoppelt ist. Das Auto war entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.
