Während der Skyline GT-R die meiste Aufmerksamkeit auf sich zog, war die Sedan-Version weniger bekannt, vor allem, weil sie nicht auf allen Märkten erhältlich war.
Der Skyline von 2001 folgte dem gleichen Rezept wie seine Vorgänger und bot die Leistung eines Sportwagens für eine viertürige Limousine. Nissan zielte auf den japanischen Markt ab, aber das Auto war in anderen Ländern mit Rechtslenkersystemen erhältlich, da der Autohersteller es nicht als Linkslenker baute.

Von außen ähnelte das Auto der auf der Z-Plattform basierenden Frontverkleidung des Nissan 350 mit seinen nach hinten gekehrten Scheinwerfern und dem vierlamellenförmigen Kühlergrill, der das Firmenlogo trug. Da die A-Säulen nicht so geneigt waren wie beim Coupé, war das Gewächshaus höher und länger. Hinten hatte das Auto die gleichen L-förmigen Rücklichter wie der 350Z, wobei die Rückfahrscheinwerfer auf dem Kofferraumdeckel installiert waren.

Im Inneren der Skyline-Limousine befand sich ein vom 350Z inspiriertes Armaturenbrett mit einem einziehbaren Bildschirm für das Navigationssystem, das aus der Mittelkonsole herausgefahren wurde. Das Kombi-Instrument hatte eine Vier-Zifferblatt-Anordnung mit einem großen Tachometer und Drehzahlmesser. Seine Designer installierten zwei LCDs am unteren Rand des Panels für den Bordcomputer und den Kilometerzähler.

Nissan bot den Skyline mit einigen Antriebsstrangoptionen an. Während das Basismodell von einem trägen V-6 mit 215 PS angetrieben wurde, der mit einer 4-Gang-Automatik gepaart war, verfügte die Top-Version über einen 3,5-Liter-Motor mit 272 PS, der entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Auto gekoppelt war , oder ein CVT mit acht voreingestellten Gängen.