Nissan führte 2008 eine Facelift-Version für seinen größten Pickup, den Titan, als Modell für 2009 ein und brachte ihn in einige Kabinenversionen.
Der US-Pickup-Markt war der wettbewerbsintensivste der Welt. Da es sich um ein volumenstarkes Segment handelte, versuchten die meisten Autohersteller, sich ein Stück davon abzuschneiden. Als renommierter 4x4-Hersteller konnte Nissan nicht beiseite bleiben und stellte den Titan als seinen Konkurrenten in voller Größe in diesem Segment vor. Es folgte dem gleichen Rezept wie die amerikanischen Autohersteller und baute ein starkes Chassis, das auch für den Infiniti QX56 verwendet wurde.

Der Titan erhielt ab dem Modell 2009 je nach Ausstattungsvariante eine neue Frontverkleidung mit mattem Kühlergrill und in Wagenfarbe lackierten Stoßfängern vorne und hinten. In der King-Cab-Version gab es zwei Türen vorne und zwei hinten angeschlagene Türen hinten. Nissan bot ihn mit einer Auswahl von zwei Radständen und zwei verschiedenen Betten hinten an. Das Titan King Cab hatte eine geringere Bodenfreiheit für die Basisebene, da es nur mit Hinterradantrieb ausgestattet war.

Im Inneren war es trotz seiner Notsitze hinten geräumig genug für bis zu fünf Erwachsene. Nissan baute ihn mehr für die Arbeit und weniger zum Spaß, mit Hartplastik-Türverkleidungen und einem Armaturenbrett, die leichter zu reinigen waren. In den oberen Ausstattungsvarianten hatte er etwas mehr zu bieten, darunter ein von Rockford Fosgate signiertes Premium-Soundsystem mit XM-Radio.

Unter der Motorhaube machte sich Nissan nicht die Mühe, eine breite Motorenpalette anzubieten. Unabhängig von der Ausstattungsvariante war serienmäßig ein 5,6-Liter-V8-Motor mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die 4x4-Versionen erhielten auch ein hohes und niedriges Verteilergetriebe.