Nach einem der ältesten Tricks im SUV-Buch führte Nissan 2005 die zweite Generation des X-Terra ein und verbesserte sie 2009.
Die meisten SUVs begannen als Body-on-Frame-Fahrzeuge, und der X-Terra war nicht anders. Er teilte sein Chassis mit dem Frontier-Pickup und zeigte es an der Form der hinteren Türen. Der Autohersteller baute sein Fahrgestell, um schwere Lasten zu tragen, sodass es kein Problem war, nur einige Personen und Karosserien damit zu transportieren. Aber ein SUV musste andere Kriterien erfüllen als ein Nutzfahrzeug. Deshalb verbesserte Nissan den Xterra 2009, bevor er sechs Jahre später wegen schlechter Verkaufszahlen eingestellt wurde.

Das Äußere wies einen neuen V-förmigen Kühlergrill auf, der einem V-Motor ähnelte, den er hatte. Darunter befand sich eine einzigartig geformte Frontstoßstange mit zwei schwarzen Außenteilen und einem Aluminiumschild in der Mitte auf der unteren Seite. Für das Offroad-Paket fügte der Autobauer eine Dachbeleuchtung und einen Dachgepäckträger hinzu. Auf der Rückseite wies der Xterra die gleiche sperrige Stoßstange mit integrierten Seitentritten auf.

Im Inneren erhielt das neue Lenkrad auf der rechten Speiche vier weitere Tasten für das Soundsystem. Nissan erwog die Installation einer Bluetooth-Verbindung für die gesamte Baureihe und bot diese Funktion standardmäßig an. Wie seine Version ohne Facelift verfügte der Xterra 2009 über ein Klappsystem für den Beifahrersitz, mit dem der Besitzer ein Surfbrett vom Kofferraum zum Armaturenbrett schieben konnte. Auf der Mittelkonsole installierte der Autohersteller neue Klimaregler.

Unter der Motorhaube behielt der Autobauer den gleichen Motor, verlor aber aufgrund strengerer Abgasvorschriften einige Pferde.