Opel hat die GSI-Plakette aus der Vergangenheit zurückgebracht und auf der zweiten Generation des Insignia angebracht.
Man könnte es einen Knaller aus der Vergangenheit nennen, aber die GSI-Plakette sagte den Opel-Enthusiasten immer etwas mehr als die OPC-Plakette. Obwohl das Kraftstoffeinspritzsystem keine neue technologische Errungenschaft mehr war, verließ sich Opel immer noch auf dieses Abzeichen, um die Herzen seiner Fangemeinde zu erreichen. Außerdem wollte es sie nicht enttäuschen.

Als Fließheck gebaut, unterschied sich der Insignia GSI von seinen Brüdern durch ein sportlicheres, aggressiveres Design. Die silbernen Ränder an den seitlichen Lufthutzen, der 3D-Mesh-Kühlergrill und der kleine Flügel hinten waren Zeichen eines sportlichen Charakters. Für schnelle Kurvenfahrten hat Opel die Aufhängung um 10 mm (0,4”) gegenüber einer regulären Version abgesenkt.

Für die vorderen Passagiere konstruierte Opel einen neuen Satz Sportschalensitze mit integrierten Kopfstützen. Sie wurden speziell für den Insignia GSI angefertigt und sind für den Rest des Sortiments nicht erhältlich. Als exklusives Serienmerkmal trug die lederbezogene Innenausstattung Kontrastnähte. Aber der Insignia GSI war auch ein praktisches Fahrzeug. Sein Kofferraum hätte durch Umklappen der Rücksitzlehne von 490 Liter auf 1.450 Liter erweitert werden können.

Unter der Motorhaube installierte Opel einen 2,0-Liter-Turbomotor, der weniger Leistung als der vorherige Insignia OPC lieferte, und behauptete, dass das Auto dank seines geringeren Gewichts und seiner besseren Massenverteilung auf der Nürburgring-Rennstrecke um 10 Sekunden schneller war. Das Allradsystem verfügte über eine Doppelkupplung für die Hinterachse, die von einem Computer gesteuert wurde und ein LSD nachahmte.