2012 brachte Pagani den leichtesten Supersportwagen seiner Klasse auf den Markt.
Eigentlich wäre es eine Untertreibung, den Huayra als Supersportwagen zu bezeichnen, da seine Leistung ihn als Hypercar empfiehlt. Die 700 PS und 1000 Nm (737 lb-ft) Drehmoment können das Auto in weniger als 3,5 Sekunden auf 100 km/h (62 mph) sprinten und ihm eine Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h (224 mph) verleihen. Aber nicht nur der Sprint und die Höchstgeschwindigkeit machen ein Fahrzeug zum Hypercar. Es ist die Geschichte dahinter und die beteiligten Technologien.

Der Huayra wurde in 5 Jahren entworfen. Die Karosserie erforderte unzählige CAD-Entwürfe, acht maßstabsgetreue Modelle, zwei 1:1-Modelle und fünf Prototypen zum Testen. Das gesamte Auto wurde gezeichnet und neu gezeichnet, mit neuen Elementen und Hightech-Materialien. Die Kohlefaser war nicht genug. Also stellten sie die Kohlefaser-Titan-Elemente her. Die vorderen und hinteren Hilfsrahmen bestehen aus CrMo (Chrom-Molybdän).

Im Inneren der Hightech-Karosserie, im Cockpit, beherbergt eine aus einem einzigen Aluminiumblock gefräste Mittelkonsole mehrere Bedienelemente, darunter die für die Heizung und die Klimaanlage. Der hohe zentrale Touchscreen des Fahrzeug-Infotainments steuert Audiofunktionen, Satellitennavigation. Ein sekundärer Bildschirm steuert die Fahrzeugfunktionen und das Bluetooth-Telefon.

Und da ist der Motor. Ein V12-Meisterwerk der Ingenieurskunst. Jedes wird in der AMG Manufaktur von Hand gefertigt und von dem Ingenieur signiert, der es gebaut hat. Der 6-Liter-Twin-Turbo ist in höchster Perfektion verarbeitet. Und es ist mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gekoppelt, das den Energiefluss nach hinten leitet. Weil dieser Motor weder Kraft noch Drehmoment sendet. Es sendet pure Energie.