Mitte der 80er Jahre stellte Peugeot den 205 GTi vor, und die Welt der heißen Luken veränderte sich für immer; Es war das Auto, das den meisten Nervenkitzel für das Geld bot.
Nach diesem Erfolgsmodell konzentrierte sich Peugeot mehr auf komfortable Autos als auf sportliche Heißluftballons. Der 206 GTi und der 207 RC standen nicht auf dem gleichen Niveau wie ihre Vorfahren. Aber der 208 eroberte mit der Einführung des 208 Gti das Königreich seines Nischensegments zurück.

Zunächst versuchte Peugeot, die Muskeln des kleinen Autos zu zeigen, was sich an der vorderen Stoßstange mit ihrem umgekehrt trapezförmigen Kühlergrill, der von einem verchromten Rand umgeben war, zeigte. An den Seiten installierte der Autohersteller ein Paar Nebelscheinwerfer in verchromten Felgen. Der 208 war in einigen Karosserieversionen erhältlich, aber die GTi-Version war ausschließlich ein dreitüriger Fließheck. Der verlängerte Dachspoiler vervollständigte sein einzigartiges Design für die 17-Zoll-Leichtmetallräder und den eckigen Doppelauspuff. Um sicherzustellen, dass jeder Zuschauer wusste, was es mit dem Auto auf sich hatte, brachte der Autohersteller einen Satz verchromter Abzeichen an roter GTi hinter den hinteren Seitenscheiben.

Aber die einzigartigen Details hörten nicht auf dem Äußeren auf. Sie setzten sich im Inneren fort, wo Peugeot vordere Schalensitze mit hochgepolsterten Bereichen installierte, um seine Insassen bei schnellen Kurvenmanövern zu unterstützen. Das unten abgeflachte kleine Lenkrad trug ein GTi-Emblem, und die roten Zierleisten auf dem Kombiinstrument und der Mittelkonsole bestätigten, dass es sich um ein bestimmtes Fahrzeug handelte.

Unter der Motorhaube installierte Peugeot einen 1,6-Liter-Turbomotor, der 200 PS leistete. Der Autobauer koppelte ihn ausschließlich an ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die abgesenkte und versteifte Aufhängung trug dazu bei, dass sich der kleine Hot-Hatch in engen Kurven lebhaft anfühlte, und er war der nächste Peugeot 205 GTi-Geschwister. Vielleicht sogar besser.