Peugeot stürmte voran und stellte drei Monate nach der Einführung der dritten Generation des 308-Fließhecks im März 2021 auch die SW-Version vor.
Zunächst sagte Peugeot, dass die SW-Buchstaben von Sports Wagon seien, nicht vom Kombi. Wenn man sich nur die Form des Autos ansieht, ist es vielleicht einfacher zu verstehen, warum. Der französische Autohersteller tauschte Kofferraum gegen Aussehen und schuf ein Design, das mehr Freunde als Feinde bringen konnte.
Das Designteam ließ sich vom Crossover-SUV 3008 mit einer Frontverkleidung mit LED-„Reißzähnen“ inspirieren. Sein markanter Gittergrill sah aggressiver aus als jeder seiner Vorgänger, während die LED-Scheinwerfer unter die Motorhaubenlinie lugten. Das Profil des SW zeigte ein hinteres Fahrerhaus-Design mit nach vorne geneigten C-Säulen und Heckscheibe. Sein drittes Seitenfenster war abgeschrägt und ließ trotz der vier Türen das Bild einer Shooting-Brake entstehen.
Der Innenraum sah so aus, als hätten seine Designer nicht mit denen kommuniziert, die das Äußere des Autos gestalteten. Während der 308 außen lange, geschwungene Linien aufwies, zeigte das minimalistische Armaturenbrett gerade Linien, harte Kanten und Oberflächen im F-117 Stealth-Stil. Das Lenkrad war im Vergleich zum Kombiinstrument ungewöhnlich niedrig montiert. Das Kombiinstrument war mit einem TFT-Display für die Instrumententafel und einem sekundären Touchscreen für den Infotainment-Bildschirm ausgestattet. Dank des vergrößerten Radstands bot der 308 SW mehr Beinfreiheit hinten als die Fließheckversion. Seine 40/20/40 geteilte Bank erweiterte den Kofferraum von 608 Litern (21,5 cu-ft) auf 1.634 Liter (58 cu-ft).
Unter der Motorhaube versprach der Autohersteller eine Auswahl an Benzin-, Turbodiesel- und Hybridsystemen, die bis zu 225 PS bieten könnten, die über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder eine Achtgang-Automatik an die Vorderräder geschickt werden.
