Wenn mich jemand vor Jahren gefragt hätte, ob Peugeot jemals ein so schönes Auto bauen könnte, hätte ich nein gesagt.
Überraschenderweise hat Peugeot in den letzten Jahren die Messlatte mit außergewöhnlichen Designs und großartigen Funktionen höher gelegt.

Der Peugeot 508 hatte ein beeindruckendes Design. Während es wie eine 5-türige Limousine aussah, würde man bei genauerem Hinsehen verstehen, dass es aufgrund der rahmenlosen Türen und der abgesenkten Dachlinie eher ein richtiges 5-türiges Coupé war.

Was vorn wie eine Innovation erschien, war der Motorhaubendeckel aus ABS. Sein Zweck war in Bezug auf die Fußgänger klar, aber die Art und Weise, wie Peugeot es in die Stoßstange integrierte, war wunderschön. Die Scheinwerfer des 508 sahen aus wie echte Schmuckstücke. Darüber hinaus wurde das 508-Logo wie nie zuvor auf der vorderen Stoßstange platziert.

Auch das Dach war ungewöhnlich, da es eine konkave Struktur aufwies.

Sobald Sie die Tür des 2018er 508 öffneten, fiel Ihnen sofort das wunderschöne Interieur ins Auge. Weiche Materialien, perforiertes Wildleder, makellose Nähte, unten geschnittenes Lenkrad, Getränkehalter, Armlehne, schönes Leder. Wir sprechen natürlich von der Oberklasse.

Sowohl die Bein- als auch die Kopffreiheit waren für die Fondpassagiere zufriedenstellend, während es von außen vielleicht nicht so aussah. Der 508 wirkt außen kleiner und innen richtig optimiert.

Der 508 war mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Spurhalteassistent ausgestattet.

Peugeot stellte den 508 PSE im Juli 2020 vor, nicht als Facelift, sondern eher als Flaggschiff-Limousine für die französische Marke.
Es bot Renntechnologien für Straßenanwendungen.

Peugeot ist eine der ältesten Marken in der Automobilindustrie. Auch wenn es mit Kaffeemühlen und Fahrrädern begann, fand die französische Marke ihren Weg in die Welt, und ihr Name wurde mit Siegen bei verschiedenen Rennen wie LeMans, Paris-Dakar, Pike’s Peak oder der Rallye-Weltmeisterschaft gefestigt.

Der 508 PSE verfügte über eine neue Frontverkleidung mit einem LED-Streifen für das Tagfahrlicht, der den Scheinwerfer auf die vordere Stoßstange kreuzte. Die Kryptonite-Farbe (ein spezielles Grau) wurde exklusiv für das PSE-Sortiment angeboten. Sie verwendeten die gleiche Farbe für die drei Klauen-Abzeichen auf der Rückseite und der Seite des Autos. Die Coupé-ähnliche Form der 508 Limousine wurde für ihre Schönheit und ihre rahmenlosen Fenster gefeiert.

Innen platzierte der französische Spezialist die Drei-Krallen-Plakette auf der Unterseite des Lenkrads, allerdings in grün-limonenfarbenen Akzenten. Eine weitere Linie mit der gleichen Farbe kreuzte das Armaturenbrett. Die Grafikanimationen des Peugeot i-Cockpits und der zentrale kapazitive 10-Zoll-HD-Touchscreen haben die Signatur der Division übernommen, um ein noch gehobeneres Gefühl zu vermitteln.

Der Antriebsstrang war eine bedeutende Entwicklung. Er verfügte über einen Plug-in-Hybridantrieb mit 360 PS. Das Batteriepaket kann in weniger als zwei Stunden an einer 7-kW-Wandsteckdose oder in sieben Stunden an einer normalen Haushaltssteckdose aufgeladen werden. Es verfügte über eine Reichweite von 42 km (26 Meilen) im EV-Modus. Darüber hinaus war der 508 PSE allradgetrieben. Der Benzinmotor trieb die Vorderräder an, während der Elektromotor seine Kraft an die Hinterachse schickte.

Der 508, eine der meistverkauften Familienlimousinen von Peugeot in Frankreich, wurde 2014 neu gestaltet.
Zu den größten Änderungen im Jahr 2014 gehörten eine modernisierte Ausstattung, ein neuer Dieselmotor und ein Automatikgetriebe, das für das Vorgängermodell nicht verfügbar war.

Das Innendesign wurde nicht wesentlich verändert, da der klassische Look in der Vergangenheit sehr geschätzt wurde. Die Praktikabilität wurde jedoch verbessert. Das auf der Mittelkonsole platzierte GPS wurde mit der neuen, vom Peugeot 308 entlehnten Touchscreen-Oberfläche verschoben.

Zu den neuen Ausstattungen gehörten ein Toter-Winkel-Alarm, eine Rückfahrkamera, die bei der Feline- und der GT-Ausstattungsvariante Standard war, sowie Voll-LED-Optionen.

Wie zuvor bot der 5088 großzügige Platzverhältnisse für die Passagiere auf den Rücksitzen sowie einen gut dimensionierten Kofferraum von 515 L.

Die wichtigste Änderung stellte der 2,0-Liter-Motor dar, der 150 PS oder 180 PS leistete. Die 180-PS-Version konnte mit dem neuen 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Die Spitze der Palette war der 2,2-Liter-HDi-Motor mit 204 PS, ein stärkeres und raffinierteres Triebwerk.

Der Peugeot 508 war kein billiges Auto, und mit dem neuen Aussehen erhöhte Peugeot auch die Preise.

Die Palette begann bei etwa 23.000 US-Dollar und könnte für den am besten ausgestatteten 508 mit den GT-Ausstattungsvarianten auf etwa 40.000 US-Dollar steigen.

Der Peugeot 508 wurde 2010 als Ersatz für den Peugeot 407 und den Peugeot 607 insgesamt herausgebracht und kombiniert eine familienorientierte Limousine mit einem luxuriös aussehenden großen Fahrzeug.
Der Peugeot 508 wurde auf dem Pariser Autosalon vorgestellt und war als Limousine oder SW-Kombi erhältlich.

Peugeot kam mit einer Überraschung und brachte ein dieselelektrisches Hybrid4-Modell auf den Markt, das nur 85 g/km CO2 ausstieß.

Der 508 war bis dahin die beste Familienlimousine, die Peugeot je gebaut hatte. Das Design sah aus jedem Blickwinkel auffällig aus und war eine komplette Überarbeitung der Modelle, die es ersetzte.

Das Kofferraumvolumen betrug großartige 512 Liter, besser als die meisten in der Klasse des 508. Der Kofferraum des 508 konnte durch Drücken der 0-Taste in der „508“-Plakette geöffnet werden.

Da es sich um eine familienorientierte Limousine handelt, war sowohl die Kopf- als auch die Beinfreiheit auf den Rücksitzen gut und der mittlere Sitz war aufgrund der reduzierten Höhe des Getriebes in der Mitte ebenfalls bequem.

Obwohl der 508 ein großes Auto war, war er aufgrund der sehr guten Sicht auch in der Stadt leicht zu fahren.

Im Inneren der Kabine verwendete Peugeot hochwertige Materialien für das Armaturenbrett. Die Zifferblätter der Instrumente waren sehr ansprechend und die Benutzer konnten auch das Heads-up-Display verwenden, um den Blick nicht von der Straße abzuwenden.