Während der MPV-Markt weiter schrumpfte, versuchten und fanden einige Autohersteller neue Möglichkeiten auf Basis von LCV-Fahrzeugen.
Je nach Markt wurde der Bipper auch als Partner bezeichnet. Die zweite Generation des Tepee Bipper war ein gemeinsames Projekt mit dem italienischen Autohersteller Fiat (Fiat Fiorino/Qubo), aber es zeichnete sich durch ein besonderes Design aus, das den Bipper/Partner anders machte. Es basierte auf der Fiat Grande Punto-Plattform.

Der Tepee Bipper/Partner sah robuster aus als seine Nicht-Tipee-Version. Aufgrund seiner höheren Bodenfreiheit und der schwarzen, unlackierten, niedrigeren Kunststoffteile entstand die Idee eines für Outdoor-Ausflüge auf unbefestigten Straßen geeigneten Fahrzeugs. Die hoch angebrachten Scheinwerfer waren gut gegen kleine Parkcrashs, wo sie durch die größeren vorderen Stoßstangen geschützt waren. Das gleiche Rezept wurde auf die Rücklichter angewendet. Es gab zwei normale Türen vorne und Schiebetüren hinten, um in das Auto einzusteigen. Ein Paar asymmetrischer Hecktüren erleichterte das Be- und Entladen. Von den Seiten wurde je nach Option ein dritter Satz Fenster zwischen den C- und D-Säulen eingebaut.

Im Inneren ähnelten das Armaturenbrett und das Kombiinstrument denen des Fiat Grande Punto von 2005, mit Ausnahme der Tatsache, dass es runde Lüftungsschlitze anstelle von eckigen hatte.

Unter der Motorhaube hatte der Peugeot Tepee Bipper/Partner die Wahl zwischen drei Benzin- oder Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 70 PS und 75 PS. Während Fiat den 1,4-Liter-Benziner und den 1,3-Liter-Diesel baute, war der 1,4-Liter ein Gemeinschaftsprojekt von Peugeot und Ford.