Volvo machte mit der Hochleistungsmarke Polestar einen mutigen Schritt, und das erste Modell hieß 1 und war ein persönliches Luxuscoupé mit Plug-in-Hybridtechnologie.
Der schwedische Autohersteller hat ein Coupé mit einem luxuriösen GT-Preis und einem umweltfreundlichen Antriebsstrang hergestellt. Anstatt sich für einen großen V-8- oder V-12-Motor zu entscheiden, gewährte Volvo dem Polestar 1 einen Reihenvierer, der die Vorderräder und zwei Elektromotoren für die Hinterräder antreibt.

Von seinem Profil her ähnelte der Polestar 1 dem Volvo P1800 Coupé. Die lange Motorhaube und die geneigte Windschutzscheibe bildeten eine aerodynamische Form, während der flache und kurze Kofferraumdeckel hinten keinen Zweifel daran ließ, dass es sich um eine Drei-Kasten-Limousine und nicht um ein Fließheck-/Fließheck-Coupé handelte. Die Frontverkleidung zeigte die Scheinwerfer im Volvo-Stil mit dem Thor-Hammer-Design für das Tagfahrlicht und einen Kühlergrill mit vertikalen Lamellen und ohne Volvo-Diagonallinie. Seine Rücklichter zeigten eine C-förmige Linie, als wäre der Kofferraum zwischen Klammern platziert.

Für die Kabine installierte der Autobauer eine lederbezogene Innenausstattung mit Kohlefaserverkleidungen. Das Kombiinstrument war digital und das Infotainmentsystem typisch Volvo. Vorne verfügte er über zwei hochgepolsterte Sitze, die guten Seitenhalt versprachen, aber hinten gab es nur minimale Kopffreiheit für alle, die größer als 1,52 m waren. Kinder in Kindersitzen, die im Isofix-System befestigt waren, waren jedoch in Ordnung. Aber mit einem 143-Liter-Kofferraum wurden die Rücksitze besser als zusätzlicher Stauraum für anständiges Gepäck genutzt.

Der Antriebsstrang war der faszinierendste Teil des Fahrzeugs. Während der Autohersteller sagte, dass er einen Lauf von 0-60 (0-97 km/h) in weniger als 4,5 Sekunden schaffen könne, war die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h (112 mph) begrenzt. Auf der positiven Seite konnte es nur mit Batterien bis zu 150 km (93 Meilen) fahren.