Er entstand vor Beginn der Muscle-Car-Ära und war als Coupé und Cabriolet erhältlich.
Es war ein Arbeiterheld mit erschwinglicher Geschwindigkeit innerhalb von GM.

Die Design-Ära des Weltraumzeitalters war bereits da, und die amerikanischen Autodesigner bemühten sich sehr, raketenartige Rücklichter und große (größere) Flossen am Heck des Autos anzubringen. Dabei bemühten sich die Ingenieure intensiver, die Autos leichter zu machen, und irgendwie war das Bonneville Coupé der Gewinner seiner Klasse. Und es behielt seinen Status als Heldenauto bis Mitte der 60er Jahre.

Pontiac führte den Bonneville als Sportcoupé-Fahrzeug in sein Programm ein, und deshalb versuchten die Designer, das Auto schlanker als seinen Vorgänger aussehen zu lassen. Sie stellten sich gerade Linien vor, die sich entlang der Karosserie erstreckten, und ein nach vorne geneigtes Design für das Gewächshaus. An der Front wurden die doppelt abgerundeten Scheinwerfer durch einen breiten, spitz zulaufenden, verchromten Kühlergrill getrennt. Die skulpturalen Seitenverkleidungen waren mit verchromten Lamellen versehen, die den sportlichen Look des Autos betonten.

Im Inneren hat Pontiac eine lange Liste von Standardfunktionen und eine noch längere Liste für die Optionen erstellt. Es umfasste ein Dreigang-Automatikgetriebe, eine Klimaanlage und sogar Schalensitze anstelle der Standard-Sitzbank für die vorderen Insassen. Eine Holzverkleidung am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen vermittelte die Vorstellung eines Luxusfahrzeugs, während die mit Leder umwickelten Sitze als Option erhältlich waren.

Unter der Motorhaube installierte Pontiac einen 6,4-Liter-V8, der je nach Vergasersystem in zwei Leistungsoptionen erhältlich ist. Das Breitspur-Design verschaffte dem Auto einen Vorteil gegenüber seinen Konkurrenten in der Handling-Abteilung. Darüber hinaus war ein LSD-Differenzial auf der Optionsliste verfügbar.