Pontiac stellte den Solstice Roadster als amerikanischen Cousin des europäischen Opel GT vor und verwandelte ihn fünf Jahre später in ein Coupé.
Da die Weltfinanzkrise bereits im Gange war, versuchte GM sein Bestes, um seinen Motor am Laufen zu halten, und bot das Solstice Coupé als Vierjahreszeiten-Sportwagen an. Damals war der Solstice Roadster der meistverkaufte Roadster auf dem US-Markt, und der Autobauer versuchte, die Marke am Leben zu erhalten. Es war der letzte Pontiac, und seine Produktion dauerte nur wenige Monate.

An der Front teilte das Auto seine Frontschürze mit seinem Roadster-Geschwister und trug einige Teile von anderen GM-Fahrzeugen, wie die vom Pontiac Grand Prix übernommenen Nebelscheinwerfer. Da es sich bei dem Auto um einen Targa handelte, nahm der Autohersteller einfach das gleiche Chassis des Roadsters und baute ein Gewächshaus mit abnehmbarem Dach, das nicht im Auto verstaut werden konnte. Auf der Rückseite bedeckte eine gläserne Heckklappe den Kofferraum, der groß genug für einen mittelgroßen Rucksack war.

GM versuchte, das Auto so billig wie möglich zu machen und übernahm viele Teile aus seinem Teilebehälter. Es wurden Teile von Chevrolet Cobalt, Hummer H3, Pontiac Grand Prix, Cadillac XLR und die Sitze der vorherigen Generation des Opel/Vauxhall Corsa verwendet. Es sah aus, als wäre es ein Auto, das von Buchhaltern für kleine Leute gebaut wurde, die Kleidung mit vielen Taschen mochten, da es im Innenraum fast keine Ablagefächer gab.

Unter der Motorhaube installierte Pontiac eine Auswahl von zwei Motoren: einen 2,4-Liter-Vierkolben-Saugmotor und einen von Opel übernommenen 2,0-Liter-Turbolader. Beide waren mit einem Hummer H3 gekoppelt, einem Fünfganggetriebe, das die Kraft an das hintere Differential schickte, das von einem Cadillac CTS stammte. Eine Fünfgang-Automatik (von Cadillac SRX) stand auf der Optionsliste.

Der Pontiac Solstice war so ziemlich ein überarbeiteter Firebird der 50er Jahre und hatte ein muskulöses, mutiges Design mit einem leistungsstarken Motor unter der Motorhaube.
Ausgestattet mit einem 2,4-Liter-4-Zylinder-Triebwerk hatte der Solstice 177 Ponys unter der Haube. Der Solstice war kein extrem schnelles Auto, aber er war schnell.

Das Triebwerk wurde mit einem manuellen oder automatischen Getriebe kombiniert.

Der Solstice basierte auf der Kappa-Plattform von GM, zusammen mit Saturn Sky, Opel GT, Saturn Curve und Chervolet Nomad. Einige Teile wurden mit anderen Fahrzeugen geteilt, wie das vom Pontiac G5 entliehene Lenkrad und die Rückfahrscheinwerfer des Chevrolet Nomad.

Wie von einem Roadster zu erwarten, waren Innenraum und Ladefläche nicht die Stärken des Solstice, noch bot er einen Anhänger.

Einige der Nachteile waren das Verdeck, das sich nicht sehr leicht absenken ließ, sowie die minderwertigen Materialien, die in der gesamten Kabine verwendet wurden. Der Preis des Roadsters war jedoch für ein Auto dieser Klasse ziemlich niedrig, daher war die Qualität ein Kompromiss.

Erhältlich in einer Einzelversion, umfasste die Standardausstattung 18-Zoll-Legierungen, ein manuell bedienbares Oberteil, ein Audiosystem mit 6 Lautsprechern und eine Heckscheibenheizung.

Zu den eigenständigen Optionen gehörten Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Türen, Lederpolster, ein verbessertes Audiosystem, Tempomat und die OnStart-Telematik.

Der lustige und stilvolle Solstice bot eine zufriedenstellende Leistung für den Preis und war ein starker Konkurrent von Mazda.