Der 718 Boxster S wurde zusammen mit seinem kleineren Bruder Boxster 20 Jahre nach der Einführung der neuen Roadster-Baureihe von Porsche vorgestellt.
Während die erste Generation mit gemischten Gefühlen aufgenommen wurde, wurde die zweite Generation gelobt. Mit der Einführung des 718 Boxster zeigte der Autobauer ein besonderes Engagement für das kleinste Mitglied der Porsche-Familie.

An der Front wies der Boxster S eine Frontverkleidung mit LED-Scheinwerfern auf. Es hatte einen niedrigeren und breiteren Kühlergrill in der Schürze. An den Seiten waren die Lufteinlässe für den Mittelmotor tiefer und höher, um eine bessere Luftströmung für den Motor zu ermöglichen. Die Außenspiegel wurden von zwei Streben getragen. Hinten wurde mittig in der Schürze ein trapezförmiger Auspuff verbaut. Hinter dem Motordeckel war ein einziehbarer Flügel montiert.

Innen waren die Sportsitze in der Mitte mit Alcantara bezogen und auf den Kopfstützen mit den 718-Plaketten bestickt. Für die Infotainment-Einheit verfügte der Boxster über ein PCM (Porsche Communication Management), das über Apple CarPlay mit einem Smartphone gekoppelt werden konnte. Es gab auch eine Möglichkeit, mit einem Android-Gerät zu kommunizieren, aber Android Auto wurde nicht unterstützt.

Der Boxster S war mit einem 2,5-Liter-Boxermotor ausgestattet. Es war turbogeladen und mit Direkteinspritzung. Darüber hinaus wurde ein Benzinpartikelfilter hinzugefügt, um die Emissionen zu verringern. Aufgrund seiner Leichtbauweise und des 350-PS-Motors konnte er in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) schießen und weiter bis zu 285 km/h (177 mph) fahren. Das PASM-System (Porsche Active Suspension Management) war gegen Aufpreis erhältlich, für diejenigen, die ihren Roadster auf die Rennstrecke bringen wollten. Er war entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 7-Gang-Automatik (PDK – Doppelkupplung) erhältlich.