Porsche hatte eine lange Geschichte mit den T-Versionen für seine Fahrzeuge.
Es wurde für “Touring” -Autos verwendet. Die Autos mit diesem Buchstaben wurden zugunsten von mehr Leistung von Luxusartikeln befreit.

Porsche fuhr Rennen und gewann viele Rennen, darunter die Tourist Trophy von Man Island und natürlich die berühmte Targa Florio. Von da an wurden die T-Modelle für diejenigen ausgewählt, die mehr Leistung und Kurvengeschwindigkeit forderten.

Außen war der 718 Boxster T mit titangrau hochglänzend lackierten 20-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Da er mit dem PASM (Porsche Active Suspension Management) ausgestattet war, wurde die Bodenfreiheit gegenüber dem regulären 718 Boxster um 20 mm (0,8”) verringert. Die Außenspiegel wurden ebenfalls grau lackiert. Hinten waren die mittig angebrachten Auspuffanlagen mit Doppelendrohren schwarz verchromt.

Im Inneren war der 718 Boxster T mit Türgriffen anstelle von Griffen ausgestattet. Die Infotainment-Einheit wurde entfernt und eine große Aufbewahrungsbox nahm ihren Platz ein. Es war nützlich für Handschuhe. Die zweifach verstellbaren Sitze mit schwarzen Sport-Tex-Mittelteilen waren mit 718-Logos auf den Kopfstützen eingestickt.

Der Twin-Turbo-Flat-Four-Motor leistete 300 PS. Es war mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, aber als Option wurde eine 7-Gang-PDK-Automatik (Doppelkupplung) angeboten. Das hintere Sperrdifferenzial und das PTV (Porsche Torque Vectoring) waren ebenfalls Standard und verhalfen dem Auto zu einer besseren Kurvengeschwindigkeit. Darüber hinaus verfügte der 718 Boxster T über dynamische Getriebelager, um Vibrationen zu minimieren.