Dem 911-Trend folgend, mit einem Touring-Modell, erhielt der Cayman ein ähnliches Paket für die T-Version.
Er war mit einem kleineren Motor ausgestattet, konnte aber auf langen Strecken Freude bereiten.
Manche Sportwagen sind auf langen Strecken besser als andere. Sie müssen eine gute Balance zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz bieten. Obendrein ist der Spaßfaktor ein Muss für jeden Porsche. Der Tradition mit T-Modellen für den 911 folgend, wurde die Cayman / Boxster-Reihe mit der gleichen Touring-Linie angeboten.
Das Äußere des Cayman T war etwas anders als der normale Cayman. Die in Wagenfarbe lackierten vertikalen Streben an der Frontschürze und die schwarzen Gitter waren nur ein Teil des Pakets. Da das Auto serienmäßig mit dem PASM (Porsche Active Suspension Management) ausgestattet war, wurde die Bodenfreiheit gegenüber seinen Geschwistern um 20 mm (0,8”) gesenkt. Die spezifischen 20-Zoll-Leichtmetallräder wurden in Titangrau hochglänzend lackiert.
Im Inneren war der Cayman T mit Türgriffen anstelle von Griffen ausgestattet. Ein dezenter Cayman T-Schriftzug ziert die Zifferblätter und die Türeinstiegsleisten. Die Instrumententafelverkleidungen waren in glänzendem Schwarz gehalten. Zu den Standardoptionen gehörte auch das Sport Chrono-Paket. Es bot die Einstellungen Normal, Sport, Sport Plus und Individual über einen Drehknopf, der am spezifischen Lenkrad installiert war.
Für die technische Abteilung war der Cayman T mit einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Turbolader ausgestattet, der 300 PS leistete. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Getriebe ausgestattet, während eine 7-Gang-Automatik (PDK – Doppelkupplung) auf der Optionsliste stand. Das hintere Sperrdifferential war ebenfalls Standard.
