Das Porsche Carrera Cabriolet wurde zusammen mit dem Carrera Coupé im Juli 2019 eingeführt.
Er bot 15 PS mehr als sein Vorgänger und ein offenes Verdeck, um die Fahrt zu genießen.

Zwischen dem ersten Porsche 911 mit Saugmotor und dem Carrera Coupé 2021 war ein langer Weg. Während der erste 911 für pures sportliches Fahrerlebnis stand, war die achte Generation eine Mischung aus Leistung, Eleganz, Luxus und Exklusivität.

Die Vorderseite des Autos wies das gleiche runde Scheinwerferdesign auf, wurde jedoch weiterentwickelt. Es zeigte die Vier-Punkte-LED-Tagfahrlicht-Signatur. Die größere Schürze an der Front wies größere Lufteinlässe auf, da der Carrera über einen Biturbo-Motor verfügte und keinen Saugmotor mehr hatte. Die bündig mit der Karosserie ausklappbaren Türgriffe sahen glatt aus. Interessanterweise war das Auto mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern an der Vorderachse und 20-Zoll-Leichtmetallrädern an der Hinterachse ausgestattet. Hinter den Rücksitzen befand sich der Stauraum für das Verdeck. Eine große Platte wird zurückgehen und das Dach wird darunter verschwinden. Bei geöffnetem Dach wurde die schlanke Form der klassischen 911-Form beibehalten. Hinten, auf dem Deckel des Verdeckkastens, zeigte die dritte Bremsleuchte beim Aufleuchten die Zahl 11 an.

Im Inneren war das Carrera Cabriolet mit allem Komfort und Luxus ausgestattet, den ein exklusiver Sportwagen wie der Porsche 911 braucht. Die Sportsitze und die Verarbeitung hatten einen hochwertigen Look. Das Kombiinstrument war mit den klassischen Fünfzifferblättern ausgestattet, aber nur der Drehzahlmesser war analog. Die anderen vier waren TFT-Displays. In der Mitte des Armaturenbretts wurde ein 10,9-Zoll-Bildschirm für das PCM (Porsche Communication Management) installiert.

Der Sechszylinder-Boxer unter dem Motordeckel war ein 3,0-Liter-Turbomotor, der 385 PS leistete. Er war serienmäßig mit dem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe (PDK) gekoppelt.