Der neueste Porsche 911 bringt mehr Spaß und Freude am Fahren als die Generation, die er ersetzt.
Bis auf die Generation 996 war das schon immer so. Jetzt bieten sie unabhängig von der Version nur noch Turbomotoren an.

Die neue 992-Generation ist vorn um 45 mm und auch das Allradmodell mit 44 mm hinten breiter als die Nachfolgergeneration. Ein neues Merkmal kann bei den Frontscheinwerfern bemerkt werden, die Voll-LED sind. Kein Xenon mehr oder, noch schlimmer, normale Halogenlampen.

Das Interieur wurde überarbeitet und verfügt über zwei LCDs im Kombiinstrument, die den analog gehaltenen klassischen Drehzahlmesser flankieren. Auf der Mittelkonsole befindet sich außerdem ein 10,9-Zoll-Display, das für das PCM (Porsche Communication Management) verwendet wird und Apple CarPlay und Android Auto unterstützt. Das System unterstützt auch ein Online-Navigationssystem mit Echtzeitdaten für den vorausfahrenden Verkehr.

Der Motor ist wie üblich ein Sechszylinder-Boxer mit Biturbo-Aufladung. Die Gesamtleistung ist mit 30 PS höher als bei der Vorgängergeneration und erreicht stattliche 450 PS. Stellen Sie sich vor, der letzte luftgekühlte Porsche 911 (993) hatte 408 PS.

Als Getriebe kommt ausschließlich ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) zum Einsatz, das für schnellere Gangwechsel sorgt. Der neue 911 Carrera S umrundete die berühmte Nürburgring-Nordschleife in 7 Minuten und 25 Sekunden. Eine Zeit, die noch vor 10 Jahren nur Rennwagen vorbehalten war.