2009 stellte Porsche auf der IAA in Frankfurt ein Kleinserienprodukt vor, das dem legendären Carrera RS 2.7 von 1973 ähnelte. Es war der 911 Classic und er wurde in 250 Einheiten gebaut.

Der Porsche 911 Sport Classic wurde gebaut, um dem legendären Modell zu ähneln, das für den Rennsport gebaut wurde. Kunden aus aller Welt kauften den Carrera RS, um auf diversen Rennstrecken rund um den Globus das Gold zu holen.

Alle 250-Modelle wurden gleich lackiert, mit einem Sport Classic Grey und zwei Streifen, die von der Nase bis zum Heck verlaufen. Der zweiblättrige Dachstil ähnelte den ehemaligen Rennwagen, die diese Unebenheiten hatten, um die Helme des Fahrers und des Beifahrers aufzunehmen. Im Heck ähnelte ein Ducktail-Motordeckel dem Carrera RS 2.7-Modell von 1973. An den Seiten erinnerte das spezielle Design der Leichtmetallräder an das Fuchs-Design des legendären Porsche. Die breite Karosserie wurde vom serienmäßigen 997.2 Carrera S übernommen.

Im Inneren hatte das Auto einen anderen Hintergrund für die Zifferblätter mit dem gleichen Muster wie das Auto selbst: hellgrau mit zwei Streifen. Die Lederpolsterung sowie der Aluminium-Schaltknüppel und die Handbremse waren Teil des Sport Classic-Erbes. Die Schalensitze vorn waren serienmäßig verbaut und das Dreispeichenlenkrad mit handgefertigten Nähten sah klassisch aus.

Der 911 Sport Classic war mit den breitesten Hinterreifen aus dem Porsche 911-Programm von 2010 ausgestattet: 305/50 ZR19 auf 11 x 19-Zoll-Leichtmetallrädern. Das Chassis war standardmäßig mit PASM ausgestattet und gegenüber dem Standard-Carrera um 20 mm (0,8”) tiefergelegt. Der Motor war eine verbesserte Version des 3,8-Liter-Aggregats mit 408 PS und wurde nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die Kraft ging über ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder.