Für die erste Generation des Porsche Boxster erfolgte ein leichtes Facelifting.
Einige nannten es eine zweite Generation, aber es war eine Änderung gegenüber demselben Chassis.

Der Boxster 2002 kam mit neuen Motoren und neuen Optionen auf den Markt. Es hatte auch ein neues Gesicht, aber nicht so anders als die erste Generation. Und während die meisten Leute hofften, das IMS-Lagerproblem behoben zu haben, war es noch schlimmer und betraf 8 % der Autos statt nur 1 % bei den Boxsters, die vor 2000 gebaut wurden. Dies wurde durch die Verwendung von einreihigen Lagern verursacht von zweireihigen Lagern.

Äußerlich wies der Boxster 2002 eine Schürze mit zwei seitlichen Lufteinlässen auf. Es wurde davon ausgegangen, dass der zentral montierte nutzlos war. Tatsächlich war es nutzlos, wenn es nicht gut aussah. Das hat der Hersteller aber erst später herausgefunden. Die kleinen Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln wurden für die neue Motorenpalette als ausreichend angesehen. Eine große Verbesserung war die Einführung einer Glasheckscheibe anstelle der Kunststoffscheibe. In der Mitte der Heckschürze wurde ein abgerundeter dreieckiger Auspuff platziert.

Der 2,5-Liter-Motor wurde seit 2000 zugunsten des größeren 2,7-Liter-Aggregats fallen gelassen. Für das Modell von 2002 erhielt der Sechszylinder-Boxermotor im Boxster einige zusätzliche Pferde und konnte, wenn er mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war, einen Sprint von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 6,4 Sekunden erreichen, fast eine Sekunde schneller als mit der 5-Gang-Automatik (Tiptronic).