• So hätte der Cayenne von Anfang an aussehen müssen, wenn der Porsche-Vorstand Mut gehabt hätte! Aber jetzt haben sie es repariert und es sieht toll aus.
  Nicht zu wuchtig, nicht zu flach, einfach beeindruckend und mutig.

Indem das Dach gegenüber einem normalen Cayenne um fast 20 mm gekürzt wurde, machten die Porsche-Designer die A-Säulen flacher und die Rücksitze haben eine geringere Kopffreiheit, aber dank der um 30 mm niedrigeren Position der Rücksitze im Vergleich zum Cayenne wird dies der Fall sein nicht so ein Problem sein.

Die gute Nachricht ist, dass der Kofferraum des Cayenne Coupé groß genug ist, um fast 615 Liter (22 Kubikfuß) aufzunehmen, und bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 1540 Liter (54,3 Kubikfuß) anwachsen kann. Das Aerodynamikpaket umfasst eine Kombination aus einem feststehenden Dachspoiler und einem adaptiven Spoiler, die beide die aerodynamische Effizienz des Modells bei höheren Geschwindigkeiten steigern. Der adaptive Spoiler kann um 5,3 Zoll (135 mm) ausgefahren werden.

Doch die dynamische Optik des Cayenne Coupé ist nicht nur Optik. Er wird mit zwei Motorisierungen angeboten: einem Dreiliter-Turbo mit 340 PS und dem Spitzenmodell des Biturbo-Vierliter-V8 mit 550 PS. Damit erhält das neue SUV ein Leistungsniveau, das dem Namen Porsche würdig ist. Die 3-Liter-Version erreicht mit dem Standard-Sport-Chrono-Paket 62 Mph (100 km/h) in 6 Sekunden. Die Topversion Turbo Coupé beschleunigt in 3,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 177 mph (285 km/h).