Das Facelift des Cayenne Turbo wurde 2014 eingeführt und war eine verbesserte Version der nicht überarbeiteten Version.
Er bot das gleiche Drehmoment wie der Cayenne Turbo S ohne Facelift, aber weniger Leistung.
Bei seiner Einführung im Jahr 2002 bot der Cayenne Turbo 450 PS und galt als eines der besten Sport-SUVs auf dem Markt. Es wurde auch mit einem Offroad-Paket angeboten. Da die Kunden an dieser Option nicht interessiert waren, wurde sie im Laufe der Zeit von der Liste gestrichen.
Das Exterieur des Cayenne 2014 wurde mit einem geschärften Design und klaren Linien aufgewertet. Die vorderen Kotflügel, der Kühlergrill und die Scheinwerfer waren komplett neu, mit LED für das Tagfahrlicht und für die Turbo-Version mit Voll-LED. Der Kühlergrill war immer noch in drei Hauptbereiche unterteilt, wobei der größte für den Motor reserviert war. Der Unterbodenschutz aus Aluminium wurde durch einen schwarzen Kunststoff ersetzt. Hinten wurde der Dachspoiler zum Standard für die gesamte Baureihe.
Im Innenraum war die Verbindung zur 911-Baureihe durch das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern und den mittig angebrachten Drehzahlmesser deutlicher. Die neuen, hohen und schlanken Lüftungsschlitze wurden von der Panamera-Limousine inspiriert, aber auf der Mittelkonsole waren die Tasten des PTM-Systems eine aktualisierte Version derjenigen, die im Cayenne der ersten Generation zu finden waren.
Unter der Haube bot der überarbeitete Motor 20 PS mehr als sein Vorgänger. Es war der gleiche 4,8-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor, der mit einem 8-Gang-Tiptronic-Getriebe (Automatikgetriebe) mit manueller Übersteuerung zum Wählen der Gänge gekoppelt war. Was die Aufhängung betrifft, während der Rest der Baureihe standardmäßig mit einer Stahlfederung angeboten wurde, war die Turbo-Version mit der verbesserten Version mit Luftbälgen ausgestattet.
