2017 wurde auf der IAA in Frankfurt die dritte Generation des Porsche Cayenne vorgestellt.
Sein Spitzenmodell war der Cayenne Turbo mit 550 PS unter der Haube.

Die dritte Generation korrigierte, wofür ihr Vorgänger kritisiert wurde: das Außendesign. Während die zweite Generation einige Details aufwies, die an einen Hyundai erinnern könnten, war die dritte Generation von Kopf bis Fuß komplett neu.

Auf der Außenseite gab es vier LED für das in die Scheinwerfer integrierte Positionslicht. Die eigentliche Form der Scheinwerfer wurde von den Supersportwagen 918 inspiriert. Für die Turbo-Version gab es eine andere Stoßstange mit einem niedrigeren Splitter und einem sehr breiten Kühlergrill, der das Auto optisch breiter wirken ließ. Nicht, dass es nicht breit genug wäre. Von der Seite unterstützten einige subtil geformte Türen und Kotflügel die Aerodynamik des Autos. Im Heck integriert ein Dachspoiler die dritte Bremsleuchte. Die rechteckigen Auspuffrohre ragten auf beiden Seiten des Heckdiffusors empor.

Im Inneren herrschte ein gemischtes Gefühl über das Auto, mit einigen Elementen, die typisch für einen Sportwagen und andere für einen SUV sind. Am Dreispeichenlenkrad gab es einen Drehknopf für die Fahreinstellungen von Komfortmodus bis Sport. Das Kombiinstrument war eine Mischung aus analog und digital. Der Drehzahlmesser war analog, aber an den Seiten mit TFT-Displays für Navigation und Fahrzeugeinstellungen ausgestattet. Auf dem Haupt-Infotainment-Bildschirm befanden sich das Navigationssystem und das Audio. Es verfügte nur über Apple CarPlay-Konnektivität.

Unter der Motorhaube des Cayenne Turbo befand sich ein 4,0-Liter-V8-Aggregat mit zwei Turboladern. Er war serienmäßig mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt.