Die GT4-Kategorie war die schwächste Klasse in der FIA GT-Serie.
Seine Fahrzeuge basierten auf Autos, die der Öffentlichkeit zur Verfügung standen. Der Cayman GT4 wurde entwickelt, um in diese Kategorie zu passen.

Porsche hat eine lange Geschichte im Motorsport und das Ziel war es, in allen Klassenkategorien vordere Plätze zu erreichen. Während der 911 in den Klassen GT3 und GT2 bekannt war, wurde die GT4-Kategorie dem Cayman zugeordnet, obwohl der 911 auch für diese Klasse die FIA-Zulassung hatte. Aber der Cayman GT4 wurde gebaut und es war eine tolle Zeit.

Im Gegensatz zu seinen Geschwistern war der vom Rennsport inspirierte Look auffällig. Die Frontschürze war niedriger mit einem viel breiteren Mittelgitter. Die Seitenschweller und die Seiteneinlässe waren größer. Hinten installierte der Autobauer einen verstellbaren Kotflügel. Für die Heckschürze wurde ein Diffusor verbaut und wies im Gegensatz zum Rest des Stalls zwei Auspuffanlagen auf, die nicht mittig angebracht waren.

Im Inneren war hinter den Sitzen ein Überrollkäfig verfügbar, um die Karosserie zu versteifen. Die Kohlefaser-Schalensitze boten eine hohe Polsterung. Ihre Mitte wurde mit Alcantara bezogen. Auf dem Mittelstapel gab es kein Infotainmentsystem. Nur eine große quadratische Tasche, gut für etwas Rennausrüstung.

Das Fahrwerk wurde speziell für die GT4-Version entwickelt. Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxermotor war ein Saugmotor und mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, dessen Übersetzung für die Rennstrecke entwickelt wurde. Die mechanische Differentialsperre war ebenfalls Standard. Es war ein echter Rennwagen, der mit Airbags und einem Benzinpartikelfilter ausgestattet war, damit er legal auf öffentlichen Straßen hätte gefahren werden können. Er leistete 420 PS und konnte bis zu 8.000 U/min drehen.