Der Panamera GTS war die sportlichste Version der Panamera-Reihe und wurde direkt unter der Turbo-Version platziert.
Sein Aussehen und seine Leistung sowie die aktive Federung machten das Auto sportlicher als die 4S-Version.

Im Jahr 2013 begann Porsche, die Version mit langem Radstand und dem Namen Executive auf bestimmten Märkten mit bestimmten Motorversionen anzubieten. Seit dem Modelljahr 2020 wird diese Option auf mehr Märkten angeboten, und zwar auch mit einer Option für Sport Tourismo (Shooting Brake).

Für das Modell 2020 wies der Panamera GTS eine neu gestaltete Frontverkleidung mit einem anderen Stoßfänger und einer anderen unteren Schürze auf. Die bisher optionale Sport-Design-Frontpartie war bei der Facelift-Version serienmäßig. Hinten lief das überarbeitete Leuchtenband nahtlos über den Kofferraumdeckel, es wurden eine angepasste Kontur und neue LED-Rückleuchten verbaut. Der dreiteilige einziehbare Flügel wurde beibehalten. Die GTS-Version war serienmäßig mit neuen, abgedunkelten Exclusive Design-Rückleuchten mit dynamischer Coming-/Leaving-Home-Funktion ausgestattet.

Der Innenraum des Panamera 4 2020 war mit dem bereits bekannten Infotainmentsystem Porsche Communication Management mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen-Display ausgestattet, das auf der gleichen Höhe wie das Lenkrad oben auf der Mittelkonsole montiert war. Es verfügte über die verbesserte Online-Sprachsteuerung Voice Pilot und drahtloses Apple CarPlay. Porsche hat nichts über die Android Auto-Konnektivität gesagt.

Der 2020er Panamera GTS-Motor wurde aufgerüstet und gewann 20 PS gegenüber seinem Vorgänger. Die hinterradgetriebene Sportlimousine leistete 480 PS aus ihrem 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor. Trotz seiner breiten 315/35 R 20-Hinterreifen kämpfte er um Traktion und erreichte 3,9 Sekunden für den Lauf von 0 auf 100 km/h (0 bis 62 mph), 0,1 Sekunden schneller als die Version ohne Facelift.