Während der Porsche Panamera Turbo in puncto Luxus und Leistung das Beste aus beiden Welten war, kippte die Turbo S-Version die Skala in Richtung Sportbereich.
Der Panamera Turbo erzielte die schnellste Rundenzeit im Segment der Sportlimousinen für die berühmte Nürburgring-Nordschleife von 7:28,81. Seine Zeit war besser als die anderer Supersportwagen wie Koenigsegg CCX, Pagani Zonda F oder sogar des 2007er Porsche 911 GT2. Und der Panamera S wurde noch schneller und schneller, aber nicht getestet.

Für das Modell 2020 wies der Panamera Turbo S eine andere Frontverkleidung als der Rest der Baureihe auf, mit neuen Gittern in der Schürze und zwei Paar Lichtstreifen für das Tagfahrlicht. Er war mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern ausgestattet. An den Seiten zeigten die 21-Zoll-Leichtmetallräder ein spezifisches Design. Hinten lief das überarbeitete Leuchtenband nahtlos über den Kofferraumdeckel, es wurden eine angepasste Kontur und neue LED-Rückleuchten verbaut. Der dreiteilige einziehbare Flügel wurde beibehalten. Der große Quad-Auspuff im Heck bot einen tieferen Klang als zuvor.

Der Innenraum des Panamera Turbo S 2020 war mit dem bereits bekannten Infotainmentsystem Porsche Communication Management mit einem 12,3-Zoll-Touchscreen-Display ausgestattet, das auf der gleichen Höhe wie das Lenkrad oben auf der Mittelkonsole montiert war. Es verfügte über die verbesserte Online-Sprachsteuerung Voice Pilot und drahtloses Apple CarPlay. Porsche hat nichts über die Android Auto-Konnektivität gesagt.

Der Panamera Turbo S 2020 war mit dem gleichen Twin-Turbo-V8-Motor wie der GTS oder die Turbo-Version ausgestattet, wurde jedoch auf 630 PS getunt. Er bot 80 PS mehr als der Panamera Turbo ohne Facelift. Seine Leistungen waren mit anderen Supersportwagen vergleichbar und erreichten 3,1 Sekunden für den Lauf von 0 auf 100 km/h (0 bis 62 mph).