Als Ihre Anhängelast wie die Postleitzahl von Macon, Georgia, aussah, scheint das gewählte Fahrzeug ein 2016er RAM Mega-Cab zu sein.
Die RAM-Aufstellung war konsistent, und der Hersteller von Nutzfahrzeugen war der Ansicht, dass eine Kabine in voller Größe keine Option sei, wenn mehr Sachen im Inneren transportiert werden könnten. Außerdem gewährleistete es eine Nutzlast von bis zu 3352 kg (7390 lbs) plus eine Anhängelast von 14156 kg (31210 lbs). Darüber hinaus konnte der Schwerlastschlepper bis zu sechs Personen in der Kabine plus ihre Gewehre oder Motorradfahrausrüstung unterbringen.

Das RAM Mega-Cab 3500 HD verfügte über eine längere Kabine als das Crew-Cab, mit einer Verlängerung hinter den hinteren Türen. Abhängig von den Ausstattungsoptionen bot der Autohersteller seinen größten Pickup aus seinem Stall mit einem verchromten Kühlergrill an der Front, LED-Lauflichtern, Trittbrettern an den Seiten und verchromten 20-Zoll-Rädern an. Er konnte problemlos ein ausgewachsenes Wohnmobil hinter sich herziehen es, besonders wenn es mit einem Schwanenhals im Bett ausgestattet ist.

Im Inneren unterschied es sich nicht allzu sehr vom Crew-Cab, obwohl es mehr Stauraum hinter der Rückbank bot. Der Autohersteller installierte einen großen 8,1-Zoll-Touchscreen auf der Mittelkonsole für das Infotainmentsystem für den vorderen Bereich. Im Inneren des Kombiinstruments installierte RAM zwei große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser, einige Anzeigen sowie ein TFT-Display im Mitte.

Unter der Motorhaube installierte RAM den bekannten 6,7-Liter-Cummins-Turbodieselmotor, der dank Lkw-ähnlichem Drehmoment von 1220 Nm (900 lb-ft) für eine hervorragende Durchzugskraft sorgte. Die anderen beiden Motoroptionen bestanden aus einem 5,7-Liter-Hemi-V8 und einem 6,4-Liter-Aggregat.

Nach seiner Umbenennung von Dodge zu Ram Trucks konzentrierte sich der Autohersteller auf Nutzfahrzeuge und Pickups, und der 3500 HD Truck war seine stärkste Baureihe.
Im Jahr 2016 führte die aus der Marke Dodge hervorgegangene Division für leichte Nutzfahrzeuge von Chrysler neue Versionen für die 3500 HD-Serie ein. Es war in einigen Kabinenausführungen erhältlich, darunter die Crew Cab-Version mit vier Türen und einem Bett im Heck.

Ram 3500 Crew Cab verfügte über eine neue Frontverkleidung mit einem großen Trapez mit Mesh-Design und verchromtem RAM-Schriftzug. Im unteren Teil war der Heavy-Duty-Pickup je nach Ausstattungsvariante mit einer verchromten Stoßstange ausgestattet. Für die Doppelradversionen verbreiterte der Autobauer die hinteren Kotflügel. Wie sein Vorgänger war der Ram 3500 von 2015 mit einem Schwanenhals im Bett für verbessertes Schleppen erhältlich.

Im Gegensatz zu seinen kleineren Geschwistern verfügte das Crew Cab über vier Türen und eine breite Kabine für fünf Personen. Die flachen Vordersitze waren mit Stoffpolstern für die Basisebene und Leder für den Laramie Limited ausgestattet. Seine Instrumententafel hatte zwei breite Zifferblätter und vier Anzeigen sowie ein TFT-Display in der Mitte. Auf der Mittelkonsole installierte der Autohersteller das Infotainmentsystem, das Android Auto und Apple CarPlay unterstützte.

Der Antriebsstrang war der wichtigste Teil des Fahrzeugs. Ram Trucks bot den 3500 Crew Cab mit einer Auswahl von drei Motoren an. Die Benzin-Hemi-Motoren wurden aus dem Rest der Ram-Truck-Reihe übernommen, während der 6,7-Liter-Cummins-Turbodieselmotor ein Industriemotor war. Alle Benzinversionen waren ausschließlich mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt, während der Ölbrenner auch mit einer Option für ein Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich war.

Im Jahr 2009 wurde Dodge Ram in Ram Trucks als eigenständige Marke für leichte Nutzfahrzeuge umgewandelt, und die dritte Generation der 3500-Serie wurde zu Ram Trucks 3500.
Im Jahr 2014 führte die aus der Marke Dodge hervorgegangene Chrysler-Sparte für leichte Nutzfahrzeuge eine überarbeitete Version für die 3500 HD-Serie ein. Es war in einigen Kabinenvarianten erhältlich, darunter eine Fahrgestell-Kabine oder als reguläre Kabinenversion mit einem Bett im Heck und bereit für einen Schwanenhals. Es war der Schwerarbeiter der Familie, der es gewohnt war, schwere Lasten zu transportieren und Anhänger mit Baufahrzeugen zu ziehen.

Sein äußeres Erscheinungsbild wurde durch die Einführung eines neuen Scheinwerferpaars und je nach Ausstattungsvariante mit schwarzen Kunststoffstoßstangen verbessert. Für die besser ausgestatteten Versionen bot Ram Trucks Stoßstangen in Wagenfarbe oder sogar verchromte Metallic-Stoßstangen an. Der Autohersteller behielt das Design des Fadenkreuz-Kühlergrills vom Rest der Marke Dodge bei. Hinten waren die breiten Seitenbleche erforderlich, um das Doppelradsystem zu montieren.

Im Inneren bot Ram Trucks eine einfache Stoffpolsterung für die Basisversion an. Es war für normale Arbeiter geeignet. Für diejenigen, die das 3500 Regular-Cab als Zugfahrzeug für einen luxuriösen Anhänger nutzten, bot der Autohersteller bessere Funktionen wie einen 7-Zoll-Infotainment-Bildschirm auf der Mittelkonsole.

Aber der Antriebsstrang war der wichtigste Teil des Fahrzeugs. Ram Trucks bot die 3500 Regular-Kabine mit einer Auswahl von drei Motoren an. Die Benzin-Hemi-Motoren wurden aus dem Rest der Ram-Truck-Reihe übernommen, während der 6,7-Liter-Cummins-Turbodieselmotor ein Industriemotor war. Lkw-Hersteller auf der ganzen Welt nutzten den gleichen Reihensechszylinder für mittelgroße Nutzfahrzeuge bis 18 Tonnen.

Die großen Schwerlast-Pickups sind nicht als Alltagsfahrzeuge gedacht, aber wenn der Besitzer jeden Tag 17.000 Pfund und eine fünfköpfige Besatzung plus Gepäck ziehen muss, war der Mega Cab HD eine gute Wahl.

Normalerweise verfügen die HD-Pickups nicht über einige besondere Komfortausstattungen oder ein besonderes Styling. Es sind nur Arbeitspferde, die nicht gut aussehen müssen. Sie müssen nur schwere Lasten ziehen. Das Mega Cab war groß genug, um die Frage aufzuwerfen, ob ein CDL benötigt wurde.

Was das Styling betrifft, teilte der Mega Cab die gleiche Frontverkleidung mit seinen leichteren Brüdern wie dem RAM 1500 Laramie. Es sah so aus, als hätte es so viel Chrom am Kühlergrill wie eine Luxuslimousine am ganzen Fahrzeug. Sogar die vordere Stoßstange war verchromt, und es war kein verchromter Kunststoff.

Im Inneren gab es je nach Option Platz für fünf oder sechs Personen. Der besondere Unterschied des Mega-Fahrerhauses war die Verlängerung hinter den Rücksitzen, die ein 1 x 6 Fuß (304 x 1828 mm) großes Staufach für eine Waffe, eine Schaufel und einiges mehr bot. Da das Fahrzeug lang genug war, war es nur mit der 6‘4” (1950 mm) Ladefläche erhältlich. Das hintere Doppelrad machte das Auto fast so breit wie eine Fahrbahn.

Der beste Teil des großen, 21-Fuß-Rigs von der Nase bis zur Anhängerkupplung befand sich unter der Motorhaube. Neben dem 5,7-Liter-Hemi-Motor gab es drei weitere Optionen, die auf demselben Cummins-Reihensechszylinder-Motor mit drei Leistungsstufen basierten.

Der RAM 3500 Heavy Duty von 2016 war nicht der tägliche Fahrer, den jemand benutzen würde, es sei denn, er arbeitet täglich mit einem Anhänger und einem Traktor hinten.
Aber es war einer der Fleißigen, die sich nie beschwerten.

Bei der normalen Kabine RAM 3500 drehte sich alles um die Arbeit. Es war ein Schwerlastfahrzeug mit dem richtigen Fahrgestell, Motor und Getriebe. Es war auch als Mannschaftskabine erhältlich, wenn ein Team für den Job benötigt wurde, aber es war kaum ein Pickup der Wahl, wenn jemand campen wollte, es sei denn, es muss 14157 kg (31.210 lbs) auf einem Anhänger ziehen .

Für das Modell 2013 entfernte der RAM das „Dodge“ -Abzeichen davon. Es wies eine neue Frontverkleidung auf, die je nach Ausstattungsvariante zusammen mit der Stoßstange hätte verchromt werden können. Noch wichtiger war, dass es neue Getriebe- und Karosseriehalterungen enthielt, einschließlich Hydrohalterungen an C-Säulenpositionen für klassenführende NVH-Eigenschaften, trotz der Eignung des Lkw für höhere Nutzlasten und Abschleppen.

Das Modell 2013 bot eine große Auswahl an Infotainment-Einheiten, einschließlich eines 8,4-Zoll-Bildschirms für das U-Connect-System. Für das Kombiinstrument war der RAM 3500 mit einem standardmäßigen 3,5-Zoll-Informationszentrum zwischen den runden Zifferblättern ausgestattet, und eine Option für einen komplexeren 7-Zoll-TFT-Bildschirm war verfügbar.

Da es sich um einen Schwerlast-Pickup handelte, verfügte er über ein verstärktes Fahrgestell mit hochfestem Stahl und acht Querträgern zwischen den Fahrgestelllängsträgern. Es gab eine große Auswahl an Motoren, entweder Benziner oder Turbodiesel. Letzteres wurde von Cummins produziert. Es war ein 6,7-Liter-Gerät, aber mit unterschiedlichen Leistungsoptionen.

Der Ram 3500 Crew Cab ist eines der größten Fahrzeuge in den USA, das ohne CDL gefahren werden kann. Nach der Übernahme von Chrysler durch den italienischen Konzern Fiat wurde die Marke Dodge aufgeteilt und die Nutzfahrzeuge heißen Ram, nach der Dodge Ram-Serie. 3500 bedeutet, dass es 3500 Pfund darauf ziehen kann.

Ein überarbeiteter RAM 3500 kam 2013 heraus und brachte mehr Stil, mehr Leistung und mehr Funktionen. Optisch behält der neue RAM 3500 eine kühne Präsenz bei, die auf dem vorherigen Design aufbaut, während Komfort und Styling beibehalten werden.

Das Modell wird wahlweise mit 18- oder 20-Zoll-Rädern und einer Auswahl von 12 verschiedenen Farben angeboten. Ein interessantes Feature sind die Seitenspiegel, die nach oben geklappt werden können, um die Sicht zu erweitern, falls ein Anhänger angehängt ist.

Mechanisch verfügt der größte Truck des Unternehmens jetzt über eine verbesserte Federung, darunter das klassische Hotchkiss-Blattfedersystem und eine neue hintere Luftfederung, doppelte Lichtmaschinensysteme für zusätzliche Stromversorgung und verfeinerte Cummins-Dieselmotoren. Dieselben Motoren werden in Europa für Omnibusse bis 18 Tonnen verwendet.

Das Modell 3500 ist in einer sehr breiten Palette erhältlich, indem Sie verschiedene Bettlängen, Kabinenstile und Hinterachsen kombinieren, und Sie können es sogar in der Fahrgestellversion haben, damit Sie hinten alles unterbringen können, was Sie wollen. Weitere Merkmale sind neue Innenverkleidungen, ein neu gestaltetes Armaturenbrett, Uconnect mit Sprachsteuerung, schlüsselloser Zugang und Start sowie eine Rückfahrkamera.