Renault führte den Kangoo 4x4 im Jahr 2001 ein und war das einzige Fahrzeug seiner Art auf dem europäischen Markt, und im Jahr 2006 wurde er zusammen mit den anderen 2WD-Geschwistern erneut aufgefrischt.
Während Renault für das Modelljahr 2005 die normale Kangoo-Reihe auffrischte, musste die 4x4-Version etwas länger warten. Es war schwieriger, ihn Euro 4-konform zu machen als der Rest des Stalls. Die höhere Bodenfreiheit und das Allradgetriebe wirkten sich auf die Motoremissionen aus. Aus diesem Grund musste der Autobauer nur den Benzinmotor darin einbauen.
Von außen war der Kangoo 4x4 größer als seine Geschwister. Seine erhöhte Bodenfreiheit und schwarze Kunststoffstoßstangen und Seitenschweller ließen ihn anders aussehen. Der Autobauer hat es anfangs hauptsächlich für den Flotteneinsatz gemacht, aber Privatkunden interessierten sich sehr für dieses Produkt. Es war erschwinglich, konnte einige unbefestigte Straßen gut bewältigen und bot immer noch eine anständige Kraftstoffeffizienz. Seine breiten Fenster und doppelten Schiebetüren machten ihn zu einem der besten Freizeitfahrzeuge auf dem Markt. Es war ein Crossover, aber ein 4x4.
Im Inneren teilte er sein Inneres mit dem regulären 2WD Kangoo. Da der Preis höher war als der Rest des Sortiments, installierte der Autohersteller eine Standard-Klimaanlage und drei Einzelsitze für die Fondpassagiere. Ein großes Glasdach stand auf der Optionsliste, und es war einfach, die Kabine in ein Schlafzelt zu verwandeln.
Unter der Kangoo-Karosserie installierte Renault einen Nissan-Antriebsstrang, der vom Qashqai übernommen wurde. Sein Allradantrieb ermöglichte es dem Fahrer, das Mittendifferenzial zu sperren. Der Autobauer musste den 1,6-Liter-Benzinmotor verwenden, da er die Euro-4-Emissionen des Fahrzeugs erfüllen konnte.
