Der französische Autohersteller versuchte, ein sehr günstiges Auto für den indischen Markt anzubieten.
Aber das Auto musste die Renault-Mindeststandards bieten. Das Kwid war die Antwort.

Renault hatte großes Interesse am indischen Markt. Mit über einer Milliarde Einwohnern war Indien ein hart umkämpfter Markt für preisgünstige Autos. Nachdem die Partnerschaft mit dem lokalen Autohersteller Mahindra beendet war, näherte sich der französische Autohersteller dem Markt mit einem Supermini-Auto zu indischen (sehr niedrigen) Preisen. Es war ein Auto, das für bereits entwickelte Teile für andere Autos zusammengebaut wurde.

Der Kwid verfügte über eine SUV-inspirierte Frontverkleidung mit einem großen Kühlergrilldesign und Dacia Sandero-inspirierten Scheinwerfern. Die schwarzen Leisten über den vorderen und hinteren Radläufen verstärkten die Crossover-Haltung. Indien war für seine schlechten Straßen bekannt, daher war der Kwid mit einer höheren Bodenfreiheit und einem verkleinerten SUV-Stil ausgestattet. Die Seitentüren hatten gewölbte Flächen und je nach Ausstattungsvariante einen Seitenschutz aus Kunststoff gegen Einkaufswagen.

Im Inneren befand sich ein einfaches, einteiliges Armaturenbrett. Beim Basismodell gab es nur einen Tachometer auf dem Kombiinstrument und keine Stereoanlage auf der Mittelkonsole. Ein Medianav-Renault-System wurde in die Optionsliste aufgenommen.

Für den Antriebsstrang war der Kwid mit einem 0,8-Liter- oder einem 1,0-Liter-Motor ausgestattet, der mit einem standardmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. In Europa sollte es von Dacia gebaut werden, der günstigsten Marke in der Renault-Allianz.