Nachdem Renault mit dem Avantime nicht zu den GT-Fahrzeugen zurückkehren konnte, versuchte es Renault erneut mit einem Coupé-Fahrzeug auf Basis der Laguna-Reihe.
Es gelang nicht.
Der französische Autobauer Renault war vor dem Zweiten Weltkrieg ein Premiumhersteller und versuchte Anfang der 2000er Jahre, wieder auf diesen Markt zurückzukehren. Fahrzeuge wie der Avantime und VelSatis wurden direkt an die Premium-Kunden gerichtet, aber das Ergebnis war unbefriedigend. Renault musste sein Ziel neu kalibrieren. Mit der Einführung des Laguna Coupés 2008, einem Fahrzeug auf Basis eines erfolgreichen Mittelklassewagens, versuchte man es erneut.
Von außen gab es nur wenige Hinweise darauf, dass der Laguna und das Laguna Coupé verwandt waren. Im Grunde waren die Scheinwerfer und die Motorhaube die einzige Verbindung zwischen ihnen, obwohl diese Teile unterschiedlich waren. Zumindest ähnelten sie ihm. Die geneigten A-Säulen und die langen rahmenlosen Türen waren Teil eines neuen Designkonzepts für ein Auto, das die Rückkehr von Renault auf den GT-Markt markieren sollte. Immerhin ist Peugeot mit dem 406 und 407 Coupé gelungen. Hinten ähnelten die Rückleuchten dem Design eines Aston Martin.
Im Inneren wurde das Laguna Coupé in einigen Versionen angeboten, darunter eine Stoffpolsterung für die Basismodelle. Ab der Mittelklasse waren die lederbezogene Innenausstattung und fortschrittliche Sicherheitsfunktionen Teil des Pakets. Ein Premium-Soundsystem wurde je nach Ausstattungsvariante serienmäßig oder auf der Optionsliste angeboten. Es gab Platz für vier erwachsene Passagiere.
Unter der schönen Karosserie teilte das Laguna Coupé die meisten seiner Teile mit dem Rest der Laguna-Reihe. Es verfügte über eine McPherson-Einzelradaufhängung vorne und Längslenker hinten. Eine Allradlenkung stand auf der Optionsliste.
