Renault führte die Megane-Reihe 1995 als Ersatz für das Modell 19 als Fließheck und 1996 als Limousinenversion ein.
Der französische Autohersteller war noch nicht bereit, seinen ehemaligen Renault 19 Chamade (Limousinenversion mit drei Boxen) vollständig aufzugeben und ließ ihn in der Türkei auf den Produktionsbändern, aber sein Verkauf war auf bestimmte Länder beschränkt. Unterdessen begann die Megane Sedan ihre Karriere. Während die Fließheckversion der Standard für das Kompaktsegment war, betrachteten viele Kunden die Limousinenform als gehobenes Produkt und fragten danach.

Patrick le Quement war verantwortlich für die Designabteilung von Renault, als er 1991 das Megane-Projekt genehmigte. Er bestand darauf, die „Vogelschnabel“-Frontverkleidung als Signatur für den Autohersteller beizubehalten. Sogar die Scheinwerfer folgten einer Vogelaugenform. Das Auto hatte die gleiche Frontscheibe, aber eine andere Form nach der B-Säule. Ein flacher Kofferraumdeckel setzte sein abgerundetes Gewächshaus und die nach vorne geneigte Windschutzscheibe fort.

Im Inneren installierte Renault ein Low-Budget-Interieur für die in der Türkei gebauten Fahrzeuge und bessere Materialien für die in Frankreich produzierten. Das abgerundete Armaturenbrettdesign hatte ovale Lufteinlässe und ein breites Kombiinstrument, das sich über die Mittelkonsole erstreckte. In der Basisausstattung war es mit gekröpften Fenstern ausgestattet, mit einer Option für kraftbetriebene Fenster.

Wie der Rest der Megane-Reihe teilte sich die Megane-Limousine die meisten Motoren mit dem Renault 19. Später fügte der Autohersteller neue Versionen hinzu, die entweder sparsamer oder leistungsstärker waren.