Renault führte die zweite Generation des Megane im Jahr 2003 ein und wusste bereits, was der Markt nach einem preisgünstigen Auto verlangte und welche Erwartungen die Kunden daran hatten.
Der französische Autobauer baute seinen Konkurrenten im Kompaktsegment in vier Formen: Fließheck mit drei und fünf Türen, Limousine, Kombi und Coupé-Cabriolet. Die Drei-Box-Version wurde speziell für Familien und Flotten konzipiert.

Die zweite Generation von Megane zeigte ein klares Verständnis für den neuen Designtrend. An der Front wurden die kantigen und abgewinkelten Scheinwerfer mit einem schwarzen Gitter in einer breiten V-förmigen Linie fortgeführt. In der Mitte passte das rautenförmige Emblem von Renault zu den Linien des Autos. Mit seinen klaren Kanten über der Motorhaube und der geneigten Windschutzscheibe gelang es der Megane-Limousine, nicht zu kühn und auch nicht zu kahl zu sein. Die breite C-Säule und die gewölbte Heckscheibe bildeten eine fließende Linie zum flach und gerade verlaufenden Heckdeckel. Die an der Ecke montierten Rücklichter waren eine kostengünstige Lösung.

Im Inneren gelang es Renault, vier Personen einen angemessenen Platz zu bieten, indem er die Bewegung der Vordersitze nach vorne und hinten begrenzte. So hatten die Trockner über 1,90 m (6,2’) Schwierigkeiten, eine Fahrposition zu finden. Aber da die durchschnittliche europäische Größe bei etwa 1,75 m (5,7’) lag, sah der Autohersteller das nicht als Problem an. Im Gegensatz zu den meisten anderen Autoherstellern auf dem Markt bot Renault ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem mit einer RF-Karte an, die in einen Schlitz unten in der Mittelkonsole geschoben werden musste.

Unter der Motorhaube installierte Renault Triebwerke zwischen 82 PS und 135 PS, sowohl Benziner als auch Turbodiesel. Je nach Version kombinierte der Autobauer sie mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe, während für ausgewählte Motoren eine Viergang-Automatik erhältlich war.