Renault optimierte den Twingo, um mehr Spaß in einem kleinen Paket zu bieten, und führte ihn 2016 in einer GT-Ausstattungsvariante ein.
Renault hat die dritte Generation des Twingo gemeinsam mit Mercedes-Benz entwickelt. Der deutsche Autohersteller führte ihn unter der Marke SMART ein, während Renault seine Supermini-Saga mit einem für ihn neuen Viertürer fortsetzte. Darüber hinaus war die Rückkehr des Hinterradantriebssystems mit einem Heckmotor etwas, das der französische Autohersteller seit Jahrzehnten nicht mehr hatte. Aber es blieb nicht dabei. Mit etwas Hilfe von Renault Sport versprach die GT-Version mehr Fahrspaß.

Wie jede andere GT-Version aus dem Renault-Sortiment erhielt der Twingo ein spezifisches Paket. An der Front wies das Auto einen schwarzen, breiteren Kühlergrill an der Unterseite auf, der zwei Nebelscheinwerfer enthielt. Seine Bodenfreiheit wurde im Vergleich zu seinen Nicht-GT-Geschwistern verringert. Von der Seite fielen die 17-Zoll-Leichtmetallräder auf, da die Autos in diesem Segment normalerweise 15- oder 16-Zoll-Leichtmetallfelgen trugen. Am Heck rundeten ein Dachspoiler und ein Doppelauspuff das sportliche Paket ab.

Im Inneren erhielt der Twingo GT neue Schalensitze mit integrierten Kopfstützen. Die Polsterung wurde mit Streifen gestaltet, die der Außenfarbe des Autos entsprachen. Wie seine Geschwister verfügte er über eine digitale Instrumententafel mit einem analogen Tachometer darum herum. Auf dem Mittelstapel bot das Infotainmentsystem Android Auto- und Apple CarPlay-Konnektivität.

Hinter der Kabine, unter dem hinteren Kofferraum, installierte Renault einen Reihen-Drei-Turbomotor. Er lieferte 110 PS, was mehr als genug war, um das winzige Auto in einen Mini-Hot-Hatch zu verwandeln.